">
Робота системи джерел тиску гідросистеми Джерелами тиску гідросистем в польоті служать насоси НП - 89, встановлені по одному на кожному з двигунів. Насоси 1-й гідросистеми встановлені на 1 і 2 двигунах, а 2-й гідросистеми - на 3 і 4.
При запуску двигуна встановлений на ньому насос заряджає відповідну гідросистему. Насос працює в режимі максимальної продуктивності.
Спочатку рідину з гідробака надходить на насос через насосну станцію, минаючи її шестерний насос. Рідина проходить в сепаратор і з нього через рознімний клапан всмоктування в насос. Насос заряджає гідроакумулятори загальної мережі і гальм. Тиск в гідросистемі розрахунок. Одночасно рідина від насоса, пройшовши мережеві фільтри, надходить на гідродвигун насосний станицею НС51, і він проводить в дію шестерний насос. Тиск всмоктування розрахунок. З цього моменту НП 89 одержує необхідний рідини з гідробака через шестерний наос НС51, і сепаратор.
При запуску іншого двигуна напівкрила, де вже працює двигун зі своїм насосом, насос запускається двигун відразу перекладається на «нульову» продуктивність, так як тиск в гідросистемі 210 кгс /
Контроль роботи насосів здійснюється по зеленим мнемознаком на щитку гідросистеми, для включення яких необхідно натиснути кнопку перевірки насосів.
Робочий тиск 210 кгс / «чергує» у закритих кранів споживачів. При включенні споживача (споживачів) тиск у гідросистемі (в лінії нагнітання) знижується, насоси НП89 переходять на режим максимальної продуктивності і забезпечують спрацьовування споживача і зарядку гідроакумулятора. Після висмоктування тиску в гідросистемі насоси перемикається на «нульову» продуктивність.
Злив рідини з споживачів (крім гальм основних опор шасі) проводиться в сепаратор. У ньому відбуваються відділення повітря від рідини. Повітря відводиться в гидробак через НС51, а рідина надходить в лінію всмоктування насосів. Злив з гальма проводиться, минаючи сепаратор, в гидробак (ця лінія має менше засунений, так як в ній відсутній тиск від НС51). Це виключає залишкове тиску в гальмах при розгальмованих колесах і отже, перегрів гальм при рулении літака.
Лінія нагнітання в кожній гідросистемі ділиться на загальну лінію нагнітання і лінію нагнітання спойлерів. До лінії нагнітання спойлерів підключені споживачі, провали тиску в яких проводять до їх ненормальною роботі. Тому лінія нагнітання спойлерів окремо від загальної лінії нагнітання підпорному клапаном РД20А - 2, блогодаря яким при падінні тиску в загальній лінії нагнітання (за підпірним клапаном) тиск у лінії нагнітання спойлерів не знижується нижче кгс /.
До лінії нагнітання спойлерів 1-й гідросистеми підключені гідроприводи: зовнішніх спойлерів, склоочисників лобового скла 2-го пілота, повороту коліс передньої (носовий) опори, вхідних дверей, прибирання та випуску передньої (носовий) опори шасі. До решти гідроприводами тиску рідини підводиться із загальних ліній нагнітання.
Б. При роботі насосних станції НС46-2
Насосні станції включається перемикачами на щитку гідросистеми або на задньому пульті старшого бортоператора. При цьому на щитку гідросистеми перемикачів основних станції встановлюється в положення «Перемикач на оператор»
Система джерел тиску працює аналогічно, як при роботі насосів НП89.
Експлуатація системи джерел тиску гідросистеми
А. До запуску двиг...
