унів і при непрацюючих насосних станціях НС46.
) Включити необхідно АЗСи на РУ - 23, - 24, - 25, - 26 і ЦРУ - 33 і - 34 (див. вище).
) Перевірити положення елементів і свідчення приладів на щитку гідросистеми, які повинні відповідати показанням /
) Перевірити працездатності рівнемірів УГП - 5 натисканням кнопки перевірки: стрілки покажчиків повинні встановитися на білій ризик, розташованої за нульовою відміткою шкали. При опусканні кнопок стрілки повинні встановитися на розподіл, що відповідає рівню рідини в гідробаках.
Примітка. Показання обох рівнеміра при кількість рідини в кожному баку понад 15 л повинні бути однаковими (допускається різниця показаннях не більше 3 л). При кількість рідини в кожному баку нижче 15 л показання рівнемірів можуть бути різними.
) При температурі зовнішнього повітря нижче-С і нижче і стоянці літака два і більше годин підігріти гідроакумулятори теплим повітрям з температурою не вище плюс С не менше 20 хв. Це охороняє від пошкодження гумові діафрагми гідроакумуляторів. Гідроакумулятори вважається прогрітим, якщо тиску азоту в ньому час прогріву збільшилася на 30-40 кгс / для гідроакумулятора гальм і на 10-20 кгс / для гідроакумулятора загальної мережі джерел тиску.
) При температурі робочої рідини нижче мінус С перед першим запуском двигунів включити НС46-2 відповідної запускати двигун гідросистеми для приводу НС51А і створення в лінії всмоктування тиску не нижче 2,2 кгс /.
Б. При працюючих двигунах
Насоси НП89 працюють. Насосні станції НС46 не працюють.
Перевірити показання приладів на щитку гідросистеми, які повинні відповідати показаннями.
У польоті періодично контролювати роботу насосів по загорянню зелених мнемознаков при натискання кнопки перевірки, рівень рідини в баках, тиск всмоктування і тиск в гідросистемах.
Можливі несправності, їх ознаки та дії екіпажу.
При відмові однієї з гідросистем з витоком рідини загоряється відмовила гідросистемі, і покажчик рівня рідини цієї системи показує «0».
Політ продовжити.
а) Якщо відмовила 1-я гідросистема, то не буде працювати склоочисники лобовому стеку командира ВС., не прибирається (не випускається) передні основні опори шасі, хвостова опора.
Перед посадкою від 2-й гідросистеми основним способом випустити передню (носову) і задні основні опори, потім аварійно випустити передні основні опори.
б). Якщо відмовила 1-я гідросистема, то не буде працювати склоочисники лобового скла другого пілота, не прибираються (не випускається) передня (носова) і задні основні опори шасі.
Перед посадкою від 1-й гідросистеми основним способом випустити передні основні опори, а потім аварійним способом передню (носову) і задні основні опори.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ. У разі відмови однієї з гідросистем час прибирання (випуску) предкрилков, закрилків, а також відкриття (закриття) вхідних дверей та вантажного люка збільшується приблизно в два рази. Ефективність спойлерів, гальмівних щитків і керування поворотом коліс передньої (носовий) опори шасі знижується приблизно в давши рази. Посадкова дистанція збільшується приблизно в 1,3 рази.
. У разі виходу з ладу двох лівих або двох правих двигунів при заході на посадку після випуску закрилків і предкрилков включити відпові...
