ати розрахунку кількості Д Т - 2 парку автомобілів за рік наведені в таблиці 1.14
Таблиця 1.14 - Кількість Д Т - 2 парку автомобілів за рік
Марки автомобілейКол-во Д Т - 2 за рік, ед.Налічіе автомобилейИтого123456789101112МАЗ - 54322Д Т - 2 44444444444448МАЗ - 6422Д Т - 2 55555544444454КамАЗ - 5320Д Т - 2 55555554444455
Результати розрахунку річної виробничої програми технічних обслуговувань і ремонтів наводяться в таблиці 1.15
Таблиця 1.15 - Річна виробнича програма ТО і ремонту АТП
Марки автомобілейКолічество технічних впливів, ед.ЕОТО - 1ТО - 2СОКРДТ - 1ДТ - 2МАЗ - 5432233361203424317848МАЗ - 642233361484124422954КамАЗ - 532033361224724421854Всего100083901227211625157
1.4 Вибір та коригування нормативних значень трудомісткості ТО і ТР
Річний обсяг робіт визначається в одиницях витрат праці (людино-годинах) і включає роботи з ЄВ, ТО - 1, ТО - 2, СО, ТР і самообслуговування АТП. ??
Розрахунок річних обсягів робіт з ТО проводиться виходячи з річної програми впливів зазначених видів та їх трудомісткості [1].
Річний обсяг робіт з ТР визначають виходячи з планового річного пробігу автомобіля і питомої трудомісткості поточного ремонту н?? 1000км пробігу. Отже, для розрахунку річного обсягу робіт необхідно попередньо визначити трудомісткості окремих видів ТО і питому трудомісткість ТР [1].
Скориговані нормативи трудомісткості ЄВ, ТО - 1, ТО - 2 і СО визначають за формулами [4]: ??
(1.10)
де,,, - нормативна трудомісткість ЄВ, ТО - 1, ТО - 2 і СО для I категорії умов експлуатації, люд.-год;
к2 - коефіцієнт коригування нормативної трудомісткості технічного обслуговування, що враховує модифікацію рухомого складу та організацію його роботи;
К5 - коефіцієнт коригування нормативної трудомісткості технічного обслуговування, що враховує розміри автотранспортного підприємства і кількість технологічно сумісних груп рухомого складу. Питому скориговану трудомісткість поточного ремонту визначають наступним чином [4]
(1.11)
де - Нормативна питома трудомісткість поточного ремонту для I категорії умов експлуатації, чел.-ч/1000км пробігу;
к1 - коефіцієнт коригування нормативної питомої трудомісткості ТР в залежності від умов експлуатації;
к3 - коефіцієнт коригування нормативної питомої трудомісткості ТР в залежності від природно-кліматичних умов;
к4 - коефіцієнт коригування нормативної питомої трудомісткості ТР в залежності від пробігу з початку експлуатації.
За відсутності нормативно-довідкових даних про трудомісткість сезонного технічного обслуговування автомобілів конкретної марки, їх слід приймати в частках трудомісткості ТО - 2, тобто [3]
(1.12)
де a - коефіцієнт, що приймається: a=0,5 - для дуже холодного і дуже жаркого кліматичних районів, a=0,3 - для холодного і жаркого сухого районів і a=0,2 - для всіх інших районів.
Нормативні трудомісткості ЄВ, ТО - 1, ТО - 2, СО і ТР, а також коефіцієнти к1 - К5 наведені в таблиці 1.16.
Таблиця 1.16 - Нормативні трудомісткості ЄВ, ТО - 1, ТО - 2, СО і ТР, а також коефіцієнти к1 - к3, К5.
Марки автомобілів,
люд.-го...
