о піднято трап, примчали кілька запізнілих кочегарів з матроськими валізами через плече і стали вимагати пропустити їх на судно. Сержант, який стояв біля трапа, відмовився пропустити їх на палубу. Рішучим жестом він перервав дискусію, трап був прибраний, і спізнилися залишилися на березі, продовжуючи галасливо протестувати. До кінця своїх днів ці люди, ймовірно, були вдячні невідомому сержанту, який завдяки непохитному почуттю службового обов'язку та дисципліни не дозволив їм ступити на останній трап, що з'єднував «Титанік» з причалом, і тим самим буквально врятував їм життя. 10 квітня 12:00 почалося перше й останнє плавання сучасного, на той час, красивого титану.
За складними маневрами відплиття спостерігали сотні пасажирів, що знаходилися на прогулянкових палубах" Титаніка", і тисячі людей на березі. І тут сталося щось таке, що могло закінчитися дуже сумно. У гавані у стінки стояли пароплави «Нью-Йорк і» Оушеник «. У той момент, коли »Титанік« проходив мимо »Нью-Йорка« і носові частини обох суден виявилися майже на одній лінії, шість сталевих тросів, якими був пришвартований »Нью-Йорк«, несподівано натяглися і пролунав сильний тріск, схожий на постріли з револьвера, і троси лопнули. Їх кінці засвистіли в повітрі і впали на набережну в перелякану, розбігаються натовп. Звільнився »Нью-Йорк«, ніби під дією невідомої сили, кормою вперед, став нестримно наближатися до »Титаніку«. Матроси на палубі »Нью-Йорка«, підганяли криками офіцерів, помчали на корму, готову ось-ось вдаритися об борт »Титаніка« і почали скидати за борт кранці. Капітан Сміт миттєво наказав застопорити машини. Тут один з буксирів, які хвилину тому допомагали »Титаніку« відійти від причалу, спішно обійшов »Нью-Йорк« з боку набережної, закріпив трос, кинутий йому з палуби, і всією міццю своїх машин спробував відтягнути судно назад до берега. Але клопоти с »Нью-Йорком« на цьому не скінчилися. Незважаючи на марні зусилля невеликого буксира, він продовжував повільно рухатися в бік стояв на якорі »Оушеника«. Його носова частина метр за метром наближалася до судна. Тільки потім, за допомогою ще одного буксира, вдалося відтягнути »Нью-Йорк" до місця стоянки.
Після запобігання зіткнення з «Нью-Йорком» машини «Титаніка» знову запрацювали, і він став повільно наближатися до виходу з гавані. Коли він проходив повз «Оушеника», драматична ситуація повторилася.
В 7 годин вечора лайнер прибув до Франції, в Шербуре для взяття на борт 274 пасажирів і пошти, на це пішло 2 години. І в 9:00 Титанік попрямував в Квінстаун (Ірландія). До берегів Ірландії Титанік приплив до четверга 11 квітня 191 року в 12:30, взяв на борт останніх пасажирів і пошту. Один член команди двадцяти трирічний кочегар Джон Коффі (Джон Коффі) з невідомих причин дезертирує з лайнера. !!!! О 2 годині дня Титаніку мав бути вихід у відкритий Атлантичний океан.
У північній Атлантиці загроза судноплавства представляють айсберги, відколюються від льодовиків на заході Гренландії і дрейфують під дією течій. Небезпека несуть також крижані поля, що беруть свій початок в Арктичному басейні, а також біля берегів Лабрадору, Ньюфаундленду і в протоці св.Лаврентія, і дрейфують під дією вітрів і течій. Найкоротший маршрут з північної Європи в США пролягає поряд з узбережжям Ньюфаундленду, безпосередньо через зону туманів і айсбергів. З метою впорядкування мореплавання в північній Атлантиці, в 1898 ...
