Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Теорема Чеві та ее! Застосування

Реферат Теорема Чеві та ее! Застосування





на»

T o=39 + 108 + 61=208 хв.

3. Розрахунок основних параметрів і розмірів звичайного стрілочного переводу


До основних параметрів стрілочного переводу відносяться початковий кут вістряка і кут удару в дотепник, форма перекладної кривої, величини радіусів вістряка і перекладної кривої, марка перекладу (хрестовини) і т. д.

Основні параметри окремих елементів і в цілому стрілочного переводу визначаються з умови забезпечення допустимих величин динамічних ефектів взаємодії рухомого складу і стрілочного переводу. Крім того, повинна бути забезпечена геометрична ув'язка всіх довжин елементів стрілочного переводу.

Розрахунки стрілочного переводу слід виконувати з точністю за величиною кутів до 1" , величині тригонометричних функцій не менше 6 знаків після коми, за лінійними розмірами до 1 мм.

Після виконання всіх розрахунків викреслюється епюра стрілочного переводу в масштабі 1:50 або 1: 100 на міліметровому папері.


3.1 Розрахунок стрілки


При розрахунку стрілки приймається, що за формою в плані криволінійний дотепник робиться січного типу. У цьому випадку (рисунок 3.1) робочі грані рамної рейки й дотепника перетинаються на початку вістря під кутом? н, званим початковим кутом вістряка. Кут між робочою гранню рамної рейки й дотичній, проведеної до робочої грані вістряка в корені, називається повним стрілочним? н кутом. Протягом всієї довжини робоча грань вістряка окреслюється одним радіусом R 0.

При одинарної кривизні вістряка радіус 0 R, м, визначається за формулою

0=(3.1)


де? б - допускається швидкість руху по боковому напрямку, м/с 2; 0 - допустиме значення відцентрового прискорення, м/с 2.

Початковий кут вістряка визначається за формулою


sin н =,


де? max - максимальний зазор між гребенем колеса і рамною рейкою перед входом на стрілку=0,036 м. 0 - допустиме значення показника втрати кінетичної енергії, м/с.

По конструктивних міркувань величина кута н ?? не може бути менше 18 (при цьому sin=0,005236). Якщо вийде менше 18 raquo ;, тоді приймається рівним або трохи більшим цього мінімального значення і уточнюється значення радіуса вістряка за формулою, м


R 0 =. (3,3)


Повний стрілочний кут при дотепники одинарної кривизни, град


n=н +. (3.4)


Центральний кут? визначається за формулою, град


=


де остр - довжина вістряка приймається згідно із завданням на контрольну роботу, м.

Після знаходження кутів n? і н? рекомендується визначити значення sin n/

Повна довжина рамної рейки залежить від довжини вістряка, прийнятого типу кореневого кріплення, а також від прийнятої довжини переднього вильоту рамної рейки.

Довжина рамної рейки визначається за формулою, мм

рр m 1 l/0 m 2, (3.6)


де m 1 - довжина переднього вильоту рамної рейки; 2 - довжина заднього вильоту рамної рейки;/0 - проекція криволінійного вістряка на рамну рейку.

Проекція криволінійного вістряка, мм


l/0=R 0 (sin? n - sin? н) (3.7)


Довжина переднього вильоту рамної рейки m 1 призначається з умови розкладки брусів під нею. Крім того, ця довжина повинна бути такою, щоб забезпечити відведення уширення колії від початку рамної рейки до початку дотепників з ухилом 0,001? 0,002.

Довжина переднього вильоту рамної рейки визначається за формулою, мм

1=+ n 1 b-m 0


де C - нормальний стикового проліт: для рейок Р75 і Р65 при стику на вазі

С=420 мм, для рейок Р50 С=440 мм;

? ст - нормальний стикового зазор, що приймається в розрахунку рівним 8 мм; - проміжний проліт між осями брусів під стрілкою, прийнятий рівним (0,9-1,0) а пер; 0 - відстань від осі першого флюгаровочного бруса до вістря вістряка у сучасних перекладів m 0=41 мм.

n 1 - число проміжних прольотів під переднім вильотом рамних рейок зазвичай прийняте від 5 до 10;

а пер - відстань між осями шпал на перегоні; бажано, щоб проліт b був кратний 5 мм і не менше 500 мм.

При n 1=5-10 довжина переднього вильоту m 1 виходить досить великий і перевірку на можливість відводу ширини колії можна не проводити.

Ост...


Назад | сторінка 6 з 13 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розрахунок і проектування стрілочного переводу. Капітальний ремонт залізни ...
  • Реферат на тему: Проект рейкової колії і стрілочного переводу
  • Реферат на тему: Розрахунок і проектування одиночного стрілочного переводу
  • Реферат на тему: Проектування стрілочного переводу
  • Реферат на тему: Відновлення зношеного рейки наплавленням