уна необхідно відрегулювати кут випередження впорскування палива. Переконавшись, що скоба регулятора знаходиться в положенні включеної подачі палива, прокачують паливом систему живлення двигуна ручним насосом, що підкачує протягом 2 ... 3 хв і обертають колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку вентилятора) до появи палива в скляній трубці.
Вирощують колінчастий вал можна за болт кріплення шківа колінчастого валу або ломиком за отвори в маховику при знятій кришці люка картера маховика. Далі виливають надлишки палива зі скляної трубки, струснувши її пальцем, провертивается колінчастий вал проти ходу приблизно на 1/8 обороту і, повільно провертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, уважно стежать за рівнем палива в скляній трубці. У момент початку руху рівня палива в трубці припиняють обертання валу і перевіряють взаємне положення міток: ризику на шківі колінчастого валу повинна знаходитися проти ризики з цифрою 20 на кришці шестерень розподілу або ризику з цифрою 20 на маховику збігатися з покажчиком картера маховика. У двигуна ЯМЗ - 238К регулювальні ризики суміщають з рискою 14.
Якщо в момент початку руху палива в трубці ризики ще не поєдналися, необхідно розгорнути муфту валика приводу на її фланці проти напрямку її обертання, затягнути болти кріплення і знову перевірити установку кута випередження впорскування. Розбіжність рисок повинно бути не більше одного поділу. Якщо в момент початку руху палива в трубці ризику вже пройшла суміщене положення, муфту валика приводу необхідно розгорнути у напрямку її обертання. Зсув муфти валика приводу щодо її фланця на одну поділку відповідає чотирьом розподілам на маховику або кришці шестерень розподілу.
Рис. 1. Ризики:
а - на шківі колінчастого валу і кришці шестерень розподілу;
б - на маховику; в - напрямок обертання колінчастого валу;
- кришка шестерень розподілу; 2 - шків колінчастого валу;
- покажчик; 4 - маховик; 5 - картер маховика.
Після пуску двигуна перевіряють герметичність всіх з'єднань паливної системи двигуна.
Температура виходить з двигуна води повинна бути 75 ... 95 ° С, при цьому різниця температур води, що виходить з правої і лівої труб одного двигуна, не повинна перевищувати 5 ° С. Температуру в зазначених межах рекомендується підтримувати за допомогою технологічного радіатора.
Тиск масла в магістралі при температурі 80 ... 95 ° С має бути 5 ... 7 кгс/см 2 при номінальних оборотах колінчастого валу і не менше 1 кгс/см 2 при 500 об/хв. Викидання і текти масла, води і палива, а також прорив газів в місцях з'єднань не допускаються.
Ознаками шлюбу не є:
· потіння, освіта масляних плям і окремих крапель в місцях сальникових ущільнень з падінням не більше однієї краплі протягом 5 хв при будь-якому режимі роботи двигуна;
· легке потіння без краплеутворення в місцях роз'ємів і з'єднань;
· виділення масла і конденсату через відводять трубу системи вентиляції картера в кількості не більше двох крапель за 1 хв при номінальному числі обертів колінчастого вала;
· виділення палива через дренажну трубку форсунок у вигляді крапель, а також суміші палива та мастила з дренажної трубки корпусу ТНВД;
· виділення води і мастила з дренажного отвору водяного насоса не більше однієї краплі в 3 хв, а також крапель води при зупинці двигуна;
· незначне потіння без краплеутворення масла через мікропори на кільцевому ребрі головки циліндрів.
Допускається виділення в період обкатки з вихлопної труби окремих крапель паливо-масляної суміші.
Гаряча обкатка двигунів виробляється на режимах, наведених у табл. 2. Наприкінці гарячої обкатки необхідно перевірити і при необхідності підрегулювати потужність двигуна. Потужність двигуна ЯМЗ - 236 при 2 050 +15 об/хв повинна бути 178 - 5 к.с. при годинному витраті палива 33 кг/год, двигуна ЯМЗ - 238 - 237 - 5 к.с. при 44 кг/год, ЯМЗ - 238А - 213 - 5 к.с. при 39 кг/год, ЯМЗ - 238Г при 1670 об/хв - 172 - 5 к.с. і годинному витраті палива 30,1 кг/год, ЯМЗ - 238І - не менше 160 к.с. при 1500 +50 об/хв і 27 кг/год, ЯМЗ - 238К - 190 - 5 к.с. при 2100 об/хв і годинному витраті палива 36 кг/год.
Таблиця 2 Режим гарячої обкатки двигунів
Частота обертання колінчастого валу (об/хв) Навантаження двигуна (к.с.) Тривалість обкатки (хв) ЯМЗ - 236ЯМЗ - 238, ЯМЗ - 238АЯМЗ - 238ГЯМЗ - 238КЯМЗ - 238ІЯМЗ - 236ЯМЗ - 238ГЯМЗ -238КЯМЗ - 238І1000 --- - 0-- - 101100 --- - 30-- - +201200000060101010201300 --- - 90-- - 20140000001201515152...
