ючий обчислювальний комплекс (НВК), центральне устаткування підсистеми телевізійного нагляду та радіопроводной зв'язку, диспетчерський зал;
зональних центрів управління (ЗЦУ), розташованих в територіальних підрозділах ДПС ГИБДД;
периферійного обладнання, до якого відносяться дорожні контролери (ДК), світлофори, детектори транспорту (ДТ), телевізійні камери, дорожні інформаційні табло (ДІТ) і керовані дорожні знаки (УДЗ), лінії зв'язку (ВОЛЗ і мідні), комутаційне обладнання
Система спроектована в архітектурі «клієнт/сервер» з використанням сучасних програмних і апаратних рішень забезпечують її відкритість, розширюваність і високу надійність Вона побудована за ієрархічним принципом. У спрощеному вигляді структура системи має топологію типу «багаторівневої зірки». В системі можна виділити три рівні - загальноміський центр системи, зональні центри управління рухом і периферійне устаткування об'єктів. Інформаційна взаємодія між різними рівнями системи здійснюється по різних мережах передачі даних.
Така організація системи обумовлена:
прийнятою стратегією автоматизації управління;
необхідністю мінімізації сумарної протяжності каналів зв'язку;
міркуваннями забезпечення підвищеної надійності;
потребою в поступовому нарощуванні можливості системи.
До складу комплексу технічних засобів Загальноміського центру управління входять:
центральний сервер бази даних системи, реалізований на кластері (здвоєна ЕОМ). Він функціонує під управлінням відноситься до сімейства Unix операційної системи Solaris і системи управління базами даних Informix Dynamic Server;
сервери додатків, що реалізують основні алгоритми уп равления (сервери з операційною системою Solaris);
робочі станції персоналу системи - комп'ютери з архітектурою Wintel (Intel/Microsoft Windows);
центральне устаткування підсистеми телевізійного нагляду;
колективні засоби відображення на базі відеостін і телевізійних поліекранів;
мережеве (Ethernet 10/100Base-T) та комунікаційне обладнання.
Все обладнання загальноміського центру розміщено в залі ви числівника комплексу та диспетчерському залі. Планування дис петчерского залу (рис. Amp;) виконана з урахуванням розбивки всієї території міста на сім зон оперативного управління (секторів): центр міста в межах Садового кільця; шість зон між Садовим кільцем і МКАД. Кожна з них обладнана робочими місцями операторів, колективними засобами відображення інформації (поліекран підсистеми телевізійного нагляду за рухом і відеостіна) і апаратурою зв'язку. До однієї зоні оперативного управління (одному сектору) може відноситися кілька зональних центрів управління рухом. Координація роботи операторів зон здійснюється відповідальними черговими по місту, що мають свої обладнані відповідним чином робочі місця.
Рисунок 1 - схема побудови АСУ МІСТО-ДД
3.2 Автоматизована система управління міським дорожнім рухом (АСУ «МІСТО-ДД»)
Призначення: АСУ «МІСТО-ДД» призначена для забезпечення ефективного управління рухом транспортних і пішохідних потоків у містах за допомогою світлофорної сигналізації, відеоконтролю і реєстрації порушень га дорогах, оперативного аналізу екологічної обстановки в місті, контролю руху маршрутного транспорту та ін.
Склад системи:
Центральний керуючий пункт" ДУМКА"
Модулі зональних центрів" ДУМКА"
Дорожні контролери" ДУМКА" різних модифікацій
Світлодіодні інтелектуальні світлофори
Додаткове обладнання (телекамери, датчики транспорту метеостанції)
Спеціалізоване програмне забезпечення
Основні достоїнства і переваги АСУ Місто-ДД
Значне підвищення ефективності управління дорожнім рухом та контролю стану справ на дорогах, що дозволяє щорічно економити близько 5 - 8000000 доларів на рік в масштабах обласного центру (економія складається з зниження витрати пального, скорочення часу проїзду автотранспорту, часу перебування пасажирів в дорозі і т.д.);
більш ефективне використання організаційно-профілактичних заходів щодо нормалізації руху на дорогах;
комплексний підхід до організації дорожнього руху;
використання вітчизняних технічних і програмних засобів, орієнтовані на сучасні технології та сучасні методи управління дорожнім рухом відповідно до вимог ISO 9001;
