вувати можна.
Шпонка на валу 2 під колесо.
Приймаємо по СТ РЕВ 189 - 75 шпонку розмірами 14 x 9, t = 5,5 мм і довжиною 80 мм. для діаметра 50 мм.
Перевіряємо шпонку на зминання, за умовою зминання.
,
В
Отже, шпонку даної довжини і розміром застосовувати можна.
Шпонка навал 3 під колесо.
Приймаємо по СТ РЕВ 189 - 75 шпонку розмірами 20 x 12, t = 7,5 мм і довжиною 110 мм. для діаметра 70 мм.
Перевіряємо шпонку на зминання, за умовою зминання.
,
В
Отже, шпонку даної довжини і розміром застосовувати можна.
Шпонка на кінці валу 3 під муфту.
Приймаємо по СТ РЕВ 189 - 752 - шпонки розмірами 18 x 11, t = 7 мм і довжиною 90 мм. для діаметра 62 мм.
Перевіряємо шпонку на зминання, за умовою зминання.
,
В
Отже, шпонку даної довжини і розміром застосовувати можна.
Шпонка на кінці валу 4 під муфту.
Приймаємо по СТ РЕВ 189 - 752-е шпонки розмірами 18 x 11, t = 7 мм і довжиною 80 мм. для діаметра 62 мм.
Перевіряємо шпонку на зминання, за умовою зминання.
,
В
Отже, шпонку даної довжини і розміром застосовувати можна.
Шпонка на вал 5 під колесо. p> Приймаємо по СТ РЕВ 189 - 752-е шпонки розмірами 25 x 14, t = 9 мм і довжиною 120 мм. для діаметра 95 мм. і встановлюємо їх з двох сторін.
Перевіряємо шпонки на зминання, за умовою зминання.
,
В
Отже, шпонки даної довжини і розміром застосовувати можна.
11. ВИБІР МУФТИ
Загальні становища.
Вибір муфти для валів обумовлений особливістю монтажу та експлуатації приводу і виробляється за стандартами або нормалях залежно від переданого крутного моменту, а також можливості розточування маточини під потрібні діаметри валів. Муфта одного розміру може мати на маточинах напівмуфт неоднакові отвори, що дозволяє з'єднати вали різних диметрий.
Вибір муфти з'єднує вал двигуна і вал редуктора.
Розрахунковий крутний момент.
,
де Т = 60778 - передається крутний момент швидкохідним валом;
К = 1,25 - коефіцієнт режиму роботи.
.
Вибір типу муфти.
Вибираємо пружну втулочно-пальцеве муфту.
Напруги вигину в пальцях.
В
Напруги вигину в гумових втулках
В
Умова виконується, значить дану муфту застосовувати можна.
Параметри муфти:
d = 22 мм
D п = 90 мм
D = 120 мм
L = 121 мм
l в = 28 мм
d п = 14 мм
l п = 28 мм
d o = 28мм
z = 4
GD 2 = 0.025
Вибір муфти на вал 3.
Розрахунковий крутний момент.
,
де Т = 1387864 - передається крутний момент швидкохідним валом
К = 1,25 - коефіцієнт режиму роботи.
.
Вибір типу муфти.
Вибираємо кулачково-дискову муфту.
Максимальний тиск на робочих поверхнях.
В
Умова виконується, значить, дану муфту застосовувати можна.
Параметри муфти:
d = 62 мм
D 0 = 105 мм
D = 170 мм
L = 275 мм
l = 125 мм
b = 45 мм
h = 30 мм
GD 2 = 0.25
Визначення навантаження на вал
В
12. СИСТЕМА МАСТИЛА РЕДУКТОРА
Для зменшення втрат потужності на тертя і зниження інтенсивності зносу тертьових поверхонь, а також для запобігання їх від заїдання, задирів, корозії і кращого відведення тепла в редукторах застосовують мастило.
В даний час для передач редуктора широко застосовують картерів систему змащення. Цей спосіб застосовують для передач при окружних швидкостях від 0,3 до 12,5 м/с.
Вибір мастильного матеріалу заснований на досвіді експлуатації машин. Причому чим вище контактні тиску в зубах, тим більшою в'язкістю повинно володіти масло і навпаки, чим вище окружна швидкість колеса, тим менше повинна бути в'язкість масла. Тому необхідну в'язкість масла визначають залежно від контактного напруги та окружної швидкості коліс.
Згідно ГОСТ 17479.4-87 в редукторі буде використано масло марки І-Г-С-100, висота масляної ванни складе 80 мм від днища редуктора. Контроль рівня масла в редукторі здійснюється жезлових покажчиком.
При тривалій роботі масло забруднюється продуктами зносу деталей передач. З плином часу воно старіє, властивості його погіршуються, тому в редукторі масло періодично замінюється. Для цієї мети в корпусі редуктора має бути передбачено мастилозливного отвір, що закривається пробкою. Для повного зливу масло бажано передбачити ухил дна корпусу редуктора у бік зливної пробки. При роботі редуктора за рахунок втрат потужності у вузлах тертя масло ро...
