ередніх ресор, а жорсткість задніх залишити постійною, то частоти і збільшуються. У таблиці 2 вказані значення власних частот, відповідні збільшує значення жорсткості передніх ресор, при фіксованому значенні жорсткостей задніх ресор і параметрах (2.1) механічної системи.
Таблиця 2 - Залежність значень, від жорсткості при фіксованій жорсткості і параметрах (2.1) автомобіля
,,, с - 1, с - 1 2,421,858, 19077,11712,521,858,33787,13462,621,858,48577,14792,721,858,63347,15842,821,858,78047,16692,921,858,92617,1737
На малюнках 10,11 дани графіки залежностей власних частот, від жорсткості передніх ресор при фіксованій жорсткості задніх ресор і параметрах (2.1) автомобіля.
Рисунок 10 - Залежність частоти від жорсткості при фіксіріванной жорсткості і параметрах (2.1) автомобіля
Малюнок 11 - Залежність частоти від жорсткості при фіксіріванной жорсткості і параметрах (2.1) автомобіля
Якщо збільшувати жорсткість задніх ресор, а жорсткість передніх залишити постійною, то частоти і також збільшуються. У таблиці 3 вказані значення власних частот, відповідні збільшує значення жорсткості задніх ресор, при фіксованому значенні жорсткості передніх ресор і параметрах (2.1) механічної системи.
Таблиця 3 - Залежність значень, від жорсткості при фіксованій жорсткості і параметрах (2.1) автомобіля
,,, с - 1, с - 1 2,421,858, 19077,11712,421,958,22587,27582,422,058,27277,41772,422,158,33517,53962,422,258,41557,63932,422,358,51407,7168
На малюнках 12,13 дани графіки залежностей власних частот, від жорсткості задніх ресор при фіксованій жорсткості передніх ресор і параметрах (2.1) автомобіля.
Рисунок 12 - Залежність частоти від жорсткості при фіксіріванной жорсткості і параметрах (2.1) автомобіля
Малюнок 13 - Залежність частоти від жорсткості при фіксіріванной жорсткості і параметрах (2.1) автомобіля
2.2 Вплив маси кузова на частоти коливань
Розглянемо вплив маси кузова на значення власних частот коливань автомобіля. Будемо міняти масу кузова і визначати відповідні значення власних частот.
За рішенням прямої задачі (1.5) одержуємо, що при збільшенні маси кузова частоти і зменшуються. У таблиці 4 вказані значення частот, відповідні увеличивающемуся значенню маси кузова при параметрах механічної системи:
(2.2)
Таблиця 4 - Залежність частот, від маси кузова при параметрах (2.2) автомобіля
,, с - 1, с - 1 0,168, 19077,11710,266,42535,58310,365,46054,74470,464,83064, 19740,564,37813,80420,664,03283 , 5 042
На малюнках 14,15 дани графіки залежностей власних частот, від маси кузова при параметрах (2.2) автомобіля.
Малюнок 14 - Залежність частоти від маси кузова при параметрах (2.2) автомобіля.
Малюнок 15 - Залежність частоти від маси кузова при параметрах (2.2) автомобіля
2.3 Вплив радіуса інерції центру мас на частоти коливань
Розглянемо тепер вплив радіуса інерції центру мас на значення власних частот коливань автомобіля. Будемо міняти радіус інерції і визначати відповідні значення власних частот.
За рішенням прямої задачі (1.5) одержуємо, що збільшення радіусу інерції центру мас веде до зменшення частот і. У таблиці 5, наприклад, вказані значення частот, відповідні увеличивающемуся значенню радіуса інерції центру мас при наступних параметрах механічної системи:
(2.3)
Таблиця 5 - Залежність значень, від радіуса інерції центру мас при параметрах (2.3) автомобіля
, м, с - 1, с - 1 1,2258, 19077,11711,3257,73976,96341,4257,51486,66851,5257,42596,30581,6257,38615,94971, 7257,36475,6211
На малюнках 16,17 дани графіки залежностей власних частот, від радіуса інерції центру мас при параметрах (2.3) автомобіля
Малюнок 16 - Залежність частоти від радіуса інерції центру мас при параметрах (2.3) автомобіля
Малюнок 17 - Залежність частоти від радіуса інерції центру мас при параметрах (2.3) автомобіля
Таким чином, досліджено вплив характеристик автомобіля на частоти його поздовжніх коливань. Ці дослідження важливі при вирішенні проблеми збереження безпечних частот при змінах параметрів автомобіля. Проблему збереження ми пропонуємо вирішити за допомогою методу розв'язання оберненої зад...
