грашу це не дає.
Перевантаження труб діаметром 550-900 мм, маса яких не перевищує 2,5 т (для них наявні автоматичні захвати, що забезпечують підйом труб лише по одній, чи не ефективні), ведуть з застосуванням ручних захоплень. Штабелювання, здійснюють тільки на висоту, допущену ПБТП, тобто безпечну для знаходження людей на штабелях. Таким же чином перевантажують труби діаметром 900-1420 мм, але з поліетиленовим покриттям, якщо крани не обладнані механізмами керованого повороту вантажу навколо вертикальної осі.
Шпунт перевантажують за допомогою спеціальних підвісок з захопленнями (рис. 46).
В
Рис. 46. Вантажозахоплювальне пристрої для шпунта:
а - підвіска з захопленнями для підйому шести балок; б - кутовий захват для застропки за бічні стінки; в - бічний захоплення; г - конструкція скоб
Розміщують і кріплять металовантажі у напіввагонах і на залізничних платформах у згідно з технічними умовами МПС.
Перспективи вдосконалення технології перевантаження сталевого прокату і труб пов'язані з більш широким застосуванням магнітів, оснащенням портальних кранів механізмами керованого повороту вантажу інерційного типу та електрокерованими постійними магнітами, що дозволяє використовувати магніти на обробці судів; створенням нових більш ефективних ГЗУ; проектуванням і будівництвом спеціальних портових комплексів, обладнаних кранами з поступальним переміщенням вантажу; організацією перевезень тільки судами, не мають подпалубних просторів, і розвитком перевезень у пачках, блоках і блок - пакетах з збільшенням маси одного вантажного місця до 15-30 т і більше.
41. СТАЛЬ У РУЛОНАХ І ВЕЛИКОГАБАРИТНІ злитків
КОЛЬОРОВИХ МЕТАЛІВ У ПАКЕТАХ
Листову сталь в рулонах і великих розмірів зливки кольорових металів у пакетах (маса пакета 2 т. і більше) відносять до числа великогабаритних металовантажів, які в порти не перевантажують магнітами.
Сталь в рулонах можна перевантажувати магнітами, але на універсальних комплексах сучасних портів цей метод не застосовують через значне зниження використання вантажопідйомності кранів і ряду інших причин.
Листову сталь в рулонах транспортують як у вертикальному положенні (з установкою на торець), так і в горизонтальному (з укладанням на твірну). Рулони можуть бути покладені на спеціальні В«санчатаВ»; вантаж стає більш універсальним по технологічної характеристиці, оскільки створюються умови для застропки стропами в кутах (подібно обладнанню в ящиках) і перевантаження вилковими навантажувачами без застосування підкладкових брусків. Прибувають в порти рулони сталі мають масу від 2 до 18 т, є тенденція, що надалі вона буде збільшуватися.
Сталь в рулонах у вертикальному положенні без санчат перевантажують кранами за допомогою автоматичних та напівавтоматичних захоплень (мал. 47, а, б, в) по одному або по два рулони відразу. Захвати, показані на рис. 47, б, в, мають у нижній частині однією з стискаючих колодок виступ, який вводиться краном в отвір рулону, потім кранівник зміною вильоту і поворотом стріли (або пересуванням крана) наводить захоплення на рулон в потрібне положення, здійснюючи, таким чином, націлювання без участі додаткових робочих, напрямних ГЗУ. Цей захоплення спрацьовує автоматично як при застропки, так і отстропке за допомогою спеціального автомата 2, чинного через такт і фіксуючого захоплення в складеному стані після повного опускання на вантаж або звільняє нижні важелі, що стискають колодками вантаж при підйомі. При роботі захопленням, показаному на рис. 47, а, необхідно, щоб докер - стропальник направляв його на вантаж, він ж відводить фіксуючу стрілку в сторону при підйомі вантажу. Отстроплівается захоплення автоматично після установки рулону на місце і повного спуску в складений стан за рахунок того, що при подальшому підйомі стрілка зачіпається за центральний штир і захоплення піднімається у відкритому стані. Рулони у вертикальному положенні на В«санчатахВ» перевантажують кранами на стропах. p> Рулони в горизонтальному положенні без В«санчатВ» піднімаються кранами за допомогою скоби (Рис. 47, г, д) або стропа із заставною балкою (мал. 47, е), яку пропускають в отвір, а з В«санчатамиВ» - на стропах, заведених під кути на В«колискуВ». Скоба дозволяє, крім того, кантувати рулони при необхідності з вертикального в горизонтальне положення. Зворотну кантовку здійснюють за допомогою стропа з підкладкою, заведеної з одного боку (рис. 47, ж).
навантажувач всі рулони транспортуються за допомогою двухвілочного захоплення. При необхідності на вила надягають подовжувачі. Крім того, можна застосовувати внутріпортове транспортування на трейлерах, буксируваних колісними тракторами, з навантаженням (Розвантаженням) їх на тиловому складі кранами. Рулони на Прикордонними території в зоні дії причальних кранів, як правило, не зберігають, бо їх легше і зручніше, н...
