"justify"> Таблиця 1 - Наявність автомобілів ВАТ на 01.01.2012 року
№ п/пМарка, модель ТСКол-во ед.1.Газ 311012.УАЗ 3151413.Газ 330714.Газ 3307 (асенізатор) 15.ЗІЛ 13016.КАМАЗ 5511117.Урал 4320618.Маз самоскид 55511
1.3 Організація технологічного процесу
КПП: проводить прийом автомобіля і випуск його на лінію. Здійснює виписку подорожнього листа і проводить зовнішній огляд автомобіля. На КПП знаходиться 3 диспетчера, працюють позмінно і головний механік, випускаючий і приймаючий авто. Основними цілями контрольно-пропускного пункту є:
· захист законних інтересів підприємства, підтримання порядку внутрішнього управління;
· захист власності підприємства, її раціональне та ефективне використання;
· зростання прибутків підприємства;
· внутрішня і зовнішня стабільність підприємства
· захист комерційних секретів і прав на інтелектуальну власність
Зона очікування: являє собою відкриту стоянку на 10 автомобілів.
У літній період на ній виробляють збирально-мийні роботи. Відкрита стоянка має освітлення.
Зона ТО і ТР: автомобіль прибув з маршруту оглядається головним механіком, при виявленні несправностей відправляється в зону ТО і ТР. Слюсаря ремонтники проводять ремонт несправності, якщо це не вимагає зняття вузлів і агрегатів авто. Якщо виявлені несправності займають більшу трудомісткість, автомобіль переганяють в зону ТР, для усунення несправностей.
Зона ТО і ТР обладнана оглядовою канавою, слюсарними верстаками, інструментом, домкратами, стелажами.
1.4 Обгрунтування теми дипломного проекту
Велику роль у виробничому процесі ТО і ремонту автомобілів займають шиномонтажні та шиноремонтні роботи. У зв'язку з тим що в районі немає спеціалізованого шиномонтажного центру і слюсарям-ремонтникам доводитися підручними засобами проводити демонтаж, ремонт та монтаж шин, керівництвом ВАТ «КТК» прийнято рішення про впровадження у виробничу структуру підприємства ділянки шиномонтажних і шиноремонтних робіт. Це дозволить збільшить зростання виробництва, зменшити трудомісткість і дозволить підприємству обслуговувати автомобілі приватних клієнтів.
2. Розрахунково-технологічна частина
2.1 Розрахунок річного обсягу шиномонтажних робіт
Таблиця 2 - Технологічно сумісні групи
IЗАЗ, ВАЗ, ІЖ, АЗЛКIIГАЗ (легкові та мікроавтобуси), УАЗ, РАФIIIПАЗ, КАвЗ, ГАЗ (вантажні), ЗіЛIVЛАЗ, ЛіАЗ, ІкарусVУрал, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ
III - технологічно сумісна група.
ГАЗ - 2 од.
ЗІЛ - 1 од.
Разом - 3 од.
II - технологічно сумісна група.
Газ 3110 - 1 од.
УАЗ - 1 од.
Разом - 2 од.- Технологічно сумісна група.
КАМАЗ - 1 од.
Урал - 1 од.
Маз - 1 од.
Разом - 3 од.
Річний обсяг робіт визначається в людино-годинах і включає обсяг робіт з ЄВ, ТО - 1, ТО - 2, а також обсяг допоміжних робіт. На основі цих обсягів визначається чисельність робітників виробничих зон і ділянок.
Для конкретних умов нормативи трудоемкостей ТО і ТР коригуються відповідними коефіцієнтами.
t ео = ? К 2 , (2.4)
t 1 = ? К 2 ? К 4 , (2.5)
t 2 = ? К 2 ? К 4 , (2.6)
t TP =?К1?К2?К3?К4?К5, (2.7)
де t ео , t 1 , t 2 , t ТР - розрахункові трудомісткості робіт з ЄВ, ТО - 1, ТО - 2, ТР, чол.? ч;
, , , - нормативні трудомісткості робіт з ЄВ, ТО - 1, ТО - 2, чол.? ч;
- нормативна питома трудомісткість ТР, чол.? ч/1000 км;
К 1 - коефіцієнт, що враховує категорію умов експлуатації;
К 2 - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу;
К 3 - коефіцієнт, що враховує кліматичний район;
К 4 - коефіцієнт, що враховує число технологічно сумісного рухомого складу;
К
