я на відмову;
- періодічність ТО;
- гамма-процентний ресурс.
Визначи таким чином періодічність значний Менша Середнев Напрацювання на відмову и пов язана з ним:
, (1.7)
де - коефіцієнт раціональної періодічності, Який враховує величину и характер варіації Напрацювання на відмову, а такоже прийнятя допустиму ймовірність безвідмовної роботи.
Метод визначення періодічності за допустимі значення и закономірністю Зміни параметра технічного стану [8]. Согласно цього методу, визначаються за статистичності Даними Середнє значення Зміни параметра, за Яким, а такоже за допустимі значення параметра визначаються Середнє Напрацювання. Альо если его Прийняти за періодічність обслуговування, то ті вироби, что малі Напрацювання Менші від опосередкованих значення, досягають граничного стану Ранее від Середнев значення, что может прізвесті до відмові. Тому назначають таку періодічність, при Якій ймовірність відмові НЕ буде перевіщувати заданої величини ризико F. Випадок, коли інтенсівність Зміни параметра технічного стану більша, чем середня
,
де - середня інтенсівність Зміни параметру,
- коефіцієнт максімальної інтенсівності Зміни параметра технічного стану, но винна Дотримуватись Умова:
(1.8)
Техніко-економічний метод зводу до визначення сумарная Пітом витрат на ТО и ремонт і їх мінімізації [10]. Мінімальнім витрати відповідає оптимальна періодічність ТО. Пітомі витрати на ТО визначаються:
, (1.9)
де - періодічність ТО;
- ВАРТІСТЬ виконан операции ТО.
Збільшення періодічності, як правило веде Зменшення ресурсу деталі и зростанню Пітом витрат на ремонт:
, (1.10)
де - витрати на ремонт;
- ресурс до ремонту.
Тоді є цільовою функцією, Єкстремальний значення якої відповідає оптимальному рішенню. У даного випадка оптімальне решение відповідає мінімуму Пітом витрат.
Економіко-імовірнісній метод поєднує попередні и враховує економічні и імовірнісні фактори, а такоже дозволяє порівнюваті Різні методи [10]. Періодічність ТО візначається з виразі:
, (1.11)
де - періодічність ТО, км;
- ймовірність передчасно ТО (від до);
Р - ймовірність ТО з пробігом, Який більшій від встановленного (від до);
- витрати на Одне ТО з періодічністю;
с - фактичність рівень Пітом витрат на ТО.
Це Рівняння дает змогу для будь-которого типом розподілу візначіті періодічність ТО при відоміх характеристиках розподілу и співвідношення витрат з і.
Метод статистичних випробовувань ґрунтується на імітації реальних віпадків процесів ТО, что дает змогу пріскоріті випробовування, віключіті Вплив сторонніх факторів, різко Зменшити ВАРТІСТЬ експеримент [8].
Суть методу визначення періодічності ТО за закономірністю Зміни и допустимих значень параметрів технічного стану автомобіля Полягає у тому, что пріпускають, что технічний стан автомобіля змінюється за раціональною функцією n-го порядку [6]:
, (1.12)
де - параметр технічного стану;
- Початкове значення параметра технічного стану (при);
- пробіг;
- КОЕФІЦІЄНТИ, что визначаються характер и степень залежності параметра від пробігу або годині.
Знаючий закономірність Зміни технічного стану и допустимого значення параметра можна візначіті оптимальний періодічність ТО:
(1.13)
Визначення періодічності ТО за найбільшою продуктівністю рухомого складу Полягає у пріпущенні, что при оптимальному режімі ТО ПРИРІСТ продуктівності має дорівнюваті або буті більшім від Втрати продуктівності при простоях [10]:
, (1.14)
де - найвігідніша періодічність ТО;
- длительность простою в ТО або ремонті;
- максимальна ефективна Потужність;
- інтенсівність спадання потужності на км пробігу або годину роботи двигуна.
Використання як крітерію оптимального зовнішнього виглядах автомобіля можливе лишь для визначення періодічності проведення прібірально-мийним операцій, кріпільніх ТОЩО. Цей метод має ограниченной! Застосування [6].
В [9] предложено візначаті періодічність проведення ТО метод...
