соціально-економічній сфері:
§ Збереження робочих місць, запобігання відтоку талановитої частини науково-технічних кадрів в інші галузі економіки.
§ Підвищення продуктивності праці.
У бюджетній сфері:
§ Забезпечення додаткових податкових надходжень.
§ Збільшення експортної виручки (доходи від продажів).
2. Елементи стратегії просування продукту і оцінка конкурентоспроможності
.1 Інструменти просування продукту
Сьогодні вже очевидно, що виставки є оптимальним місцем, де фахівці і комерсанти різних країн можуть познайомитися, отримати об'єктивну інформацію, подивитися на досягнення один одного, обмінятися досвідом.
У Малайзії в рамках проходить Міжнародної виставки озброєння та військової техніки Defence Services Asia (DSA) - 2 010 російська корпорація «Іркут» і малайзійська компанія Ujit Sentosa підписали угоду по створенню першого регіонального Центру просування нових проектів російської цивільної авіації на ринки Південно-Східної Азії (ПСА).
Регіональна майданчик дозволить російської компанії займатися реалізацією однієї з найамбітніших програм цивільної авіації РФ по просуванню на міжнародний ринок літака МС - 21. У рамках програми МС - 21 передбачається створення сімейства ближньому-середньомагістральних пасажирських літаків, які орієнтовані на світовий ринок цивільних повітряних суден.
За підсумками 2011 року світовий ринок узкофюзеляжних НД (повітряних суден) у грошовому виразі склав приблизно 17,2% сукупного обсягу ринку літакобудування. При цьому в період 2005-2010 років обсяг цього ринку зріс з 25,7 до 38,1 млрд дол. США (середньорічне зростання 8,1%), а поставки НД на ринок - з 467 до 367 НД).
На даний момент даний сегмент також поділений між компаніями Boeing і Airbus (обсяг поставок Boeing за підсумками 2010 року склав 312 НД, Airbus - 367 НД).
Модельні ряди узкофюзеляжних НД компаній Boeing і Airbus в даний час представлені відповідно літаками серій 737і А320, проте обидві компанії ведуть розробки нових сімейств НД цього класу - відповідно Boeing 737Max (перші постачання заплановані на 2017 рік) і A320 NEO (2016).
Частка Російської Федерації на даному ринку за підсумками 2011 року склала менше 1% (приблизно 0100000000 США). При цьому з 2005 року по теперішній час були продані всього лише 14 літаків Ту - 204/214 (п'ять - у 2 005, чотири - в 2007, три - в 2010 і 2 в 2011 роках), розробка яких відноситься ще до радянського періоду.
У теж час в середньостроковій перспективі конкуренція на ринку узкофюзеляжних НД посилиться: до поточних виробникам НД (Boeing і Airbus) додадуться нові - Bombardier (з літаками CSeries), Comac (C919), а також ВАТ «ОАК »з літаками МС - 21. При цьому внаслідок жорсткості конкуренції зростуть вимоги експлуатантів до нових НД, і у виграші опиняться ті фінальні інтегратори, які зможуть поставляти на ринок конкурентоспроможні за операційним показниками НД без зривів термінів поставок.
«Створення регіонального Центру в Куала-Лумпурі - найважливіший крок на шляху вибудовування співпраці з Малайзією в області високих технологій, з тим щоб у перспективі ця країна змогла стати нашим повноправним індустріальним партнером в галузі цивільної авіації», -зазначив віце-президент з маркетингу та зовнішніх зв'язків корпорації «Іркут» Володимир Саутов.
На одному з останніх авіасалонів, «Фарнборо - 2012», корпорація Іркут уклала низку угод з?? редварітельним замовленнями.
З компанією Jeppesen, що є філією Boeing Company, Корпорація «Іркут» підписала угоду строком на п'ять років з надання пакету послуг, які розроблені Jeppesen і будуть використані в програмі МС - 21. Можна відзначити, що розробки компанії Jeppesen вже більше 75 років забезпечують безпеку польотів. Створені Jeppesen рішення з оптимізації інформаційних процесів дозволяють ефективно здійснювати авіа, морські та залізничні перевезення по всьому світу. При підписанні угоди було відзначено, що розробки Jeppesen дозволять точніше оцінювати ефективність майбутнього літака (в першу чергу - паливну) вже в процесі його створення, а надалі авіакомпанії - експлуатанти МС - 21 зможуть використовувати пакети послуг Jeppesen для оптимізації своїх витрат.
«Ми раді розширенню співробітництва із Корпорацією« Іркут »і надання інтегрованого комплексу послуг, який буде використовуватися для оцінки ефективності їх прекрасного нового сімейства літаків МС - 21, - заявив Томас Веде, старший віце-президент підрозділу Jeppesen Aviation.- Цифрові сервіси Jeppesen дозволяють експлуатант...
