сть - чим довше фронт робіт, тим більше часу потрібно для виконання робіт в вікно raquo ;. Технічні умови рекомендують надавати вікна тривалістю 6-8 годин для КК, К і УС.
Типові технологічні процеси ремонту ланкового (і безстикової) шляхи приймають довжину фронту робіт у межах 1100-1500 м. Використовуючи формулу l фр. =Q * n і беручи умовно значення l фр. =1300 м, визначимо значення n в моєму прикладі, де q=0,352 км, або 342 м.
n= l фр./Q=1 300: 352=3,6
Приймаємо n=3 і визначаємо довжину фронту робіт: l фр. =352 * 3=+1056 м. Враховуючи, що довжина фронту робіт повинна бути кратна 25 м (довжина однієї ланки), приймаю l фр. =1300 м.
2.2 Схеми формування та довжини робочих поїздів
Вибір схеми формування господарських поїздів комплексом колійних машин дається з урахуванням теми курсового проекту, вихідних даних і типового технологічного процесу для даного виду ремонту.
При виборі комплексу необхідно враховувати норми виробітку ведучої машини для визначення приблизної тривалості вікна.
Для виконання капітального ремонту шляху при даних характеристиках застосовуємо комплекс колійних машин:
ЕЛБ-УК - 25-УК - 25-Хдв-ВПО-ДСП.
Схеми формування та довжини робочих поїздів
Роботу виконують:
- й поїзд складається з тепловоза ТЕ - 3 і електробаллостера ЕЛБ - 3 матиме довжину:
L 1=лок + елб=34,0 + 50,5=84,5 м.
- й поїзд, путеразборочний, складатиметься з крана КК - 25/9-18, роликових платформ, однією моторної платформи і тепловоза.
Кількість роликових платформ визначається за формулою:
n=* K
де - довжина фронту робіт, м
- довжина однієї ланки, м
- кількість ланок в одному пакеті, ланка
K - кількість платформ, зайнятих одним пакетом
При=25м, K=2
Для розрахунку приймається:
при розробці і укладанні ланок із залізобетонними шпалами із застосуванням спеціальних лиж=4,
Загальна довжина 2 - го поїзда визначається за формулою:
L 2=ук + * пл + n МПЛ * МПЛ + ЛОК ,
де ук - довжина крана УК25/9-18, м
- число роликових платформ
пл - довжина роликових платформ, м
n МПЛ - число моторних платформ
МПЛ - довжина моторних платформ, м
ЛОК - довжина локомотива, м
Після визначення довжин складових формул L 2 по табл.2.2 визначимо довжину 2 - го поїзди:
L 2=43,9 + 26 * 14,6 + 1 * 16,2 + 34,0=473,7 м,
L 2=473,7 м
- й поїзд, укладальний, за всіма своїми складовим, що входять у формулу довжини 2 - го поїзда, матиме ті ж значення. Тому приймаємо: L 3=473,7м.
Згідно ТУ - 98 при постановці шляху на щебінь третій класу з дерев'яними шпалами потрібно 1800 м 3 на 1 км. При протяжності фронту робіт в 1300 м необхідно вивантажити +2340 м 3 (1800 * 1,3=2340).
- й потяг у складі локомотива ТЕ - 3, турного вагона і хопер - дозаторів матиме довжину:
Обсяг кузова ХД дорівнює 32,4.
L хд=10,9 м - довжина хопера-дозатора.
L тур=24,5 м - довжина турного вагона.
L лок=34 м.
Тоді кількість ХД буде:
При l фр=1.3 км,=L ЛОК + * ХД * ТУР =34,0+ * 10,9 + 24,5=845,48 м
Довжина поїзда?? хопер - дозаторами: L ХД=845,48 м
Кількість хопер - дозаторних вагонів:
При фр=1,3 км, n ХД ===73
- й потяг у складі локомотива і машини ВПО - 3000 буде мати довжину:
L 4= ЛОК + ВПО =34,0 + 27,9=61,9 м,
- й потяг у складі динамічн...
