Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » План порту і розрахунок причальних споруд

Реферат План порту і розрахунок причальних споруд





проектуванні вхідних воріт необхідно враховувати наступні вимоги: 45 ° lt; ? lt; 70 °; ? ? 30 °.

Ширина вхідних воріт (В х, м) приймається по лінії, що перебуває під кутом 90 ° до осі входу в порт судна, і визначається (при односторонньому русі судна) за формулою:


, (23


де Вc - ширина розрахункового судна, м; д - швидкість дрейфу судна (V д=0,2), м/с;- Швидкість судна при вході в порт (V з=3,1), м/с; Lc - довжина розрахункового судна, м; t р - час нишпорення судна (t р=60), с;

? ? 0 - кут нишпорення (?? 0=10 °);

? В - запас ширини (? В=2В с), м.

При визначенні ширини вхідних воріт по основній формулі не дотримується умова


В х? 0,8L с:

. 5? 127.56;

В х=0,8L c=0,8? 159.45=127.56, (24)


де Lc - довжина розрахункового судна, м.

При двосторонньому русі судів ширина вхідних воріт збільшується в 2 рази та додається запас, рівний 2В с. Для заданого вантажопотоку рух приймається одностороннім.

Якщо ширина вхідних воріт не забезпечує необхідної захищеності внутрішньої акваторії від хвилювання і під дією сильного вітру утруднено входження судна в порт, то рекомендується перекрити вхід у порт огороджувальних спорудою.

Внутрішній вхідний рейд починається від воріт порту. Судно заходить в порт по прямій лінії, знижує швидкість, одночасно розвертаючись в потрібному напрямку (малюнок 4).


Малюнок 4 - Внутрішній вхідний рейд порту


Розміри і накреслення в плані вхідного рейду повинні забезпечити судну при вході і виході з порту в умовах сильного вітру виконання наступних маневрів:

повне гасіння інерції при вході в порт;

розворот власними коштами на необхідний кут по дузі циркуляції;

віддачу якоря і безпечну стоянку на рейді.

Довжина початкового прямолінійного ділянки траєкторії входу повинна бути не менше 3 ~ 5 довжин судна, для того, щоб повністю погасити інерцію судна. Мінімальний радіус закруглення перехідного криволінійного ділянки траєкторії судна приймається в тих же межах. Параметри заданого порту не обмежують вищевказані параметри.

Мінімальний радіус (R, м) розворотного кола приймається рівним 1 ~ 2 довжинах судна. Середнє значення R можна розрахувати за формулою:

=1,5L c=2? 159.45=318.9, (25)


де Lc - довжина розрахункового судна, м.

Акваторія, в яку вписується розворотне коло або півколо, повинна мати глибину, визначену для максимальної осадки розрахункового судна і не повинна накладатися на операційну акваторію і акваторію, де виробляються рейдові роботи.

Якщо суду не можуть своїм ходом маневрувати, тоді переходять до маневрування з буксирами. Границі площ, призначених для маневрування, повинні бути на відстані, яка дорівнює не менше двократної ширини судна від огороджувальних та інших портових гідротехнічних споруд.

Ширина внутрішніх суднових ходів (фарватерів) приймається:

при односторонньому русі судів В сх? 2В с;

при двосторонньому русі судів В сх? 3В с.

Виходячи з того, що рух суден в акваторії прийнято одностороннім, мінімальна ширина внутрішніх суднових ходів (В сх, м) може бути розрахована за формулою:


?? сх=2 ?? с=2? 21.25=42.5, (26)


де Вc - ширина розрахункового судна, м.


. 2.3 ОПЕРАЦІЙНА АКВАТОРІЯ У ПРИЧАЛУ

Розміри операційної акваторії причалу (малюнок 5) залежать від накреслення причального фронту (фронтальний, пірсовий, ковшовий) і повинні забезпечувати зручність і безпеку маневрування судів при швартовних і вантажних операціях.


Малюнок 5 - Ширина операційної зони акваторії


Між траєкторією рухомого судна і причальним спорудою повинен бути залишений просвіт (В м, м), що допускає постановку судна з плавучим Бункерувальники і баржами, а також прохід для зустрічного судна з буксирами. Величина В м може бути визначена за схемою на малюнку 5:


?? м=2,5 ?? з + ?? п + 2 ?? л + 3 ?? б + ???? + ???? 1=

=(2,5? 21.25) + 10 + (2? 11) + (3? 8) + (1,5? 21.25) + (2? 21.25)=183.5, (27)

де B с - ширина розрахункового судна, м; п - ширина плавучого перевантажувача (B п=10), м; л - ширина баржі або ліхтера (B л=11), м; б - ширина бук...


Назад | сторінка 7 з 9 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Навігаційний проект переходу судна типу "Дніпро" за маршрутом пор ...
  • Реферат на тему: Навігаційний проект переходу судна типу "Сормовський" за маршруто ...
  • Реферат на тему: Навігаційний проект переходу судна типу "Волго-Балт" за маршрутом ...
  • Реферат на тему: Підготовка судна до безпечного плавання та промислу (за маршрутом переходу ...
  • Реферат на тему: Навігаційний проект переходу судна типу "Буг" за маршрутом порт & ...