реніяЗнгаченіе по плану1Коеффіціент порожнього пробігу вагонів до груженому?- 0,1792Коеффіціент порожнього пробігу вагонів до загального? заг - 0,1523Дінаміческая навантаження вагона робочого паркаР раб т/ваг32,0704Дінаміческая навантаження на один навантажений вагонР гр т/ваг37,925Полное час обороту вагонаТ ваг суткі1,26Среднесуточний пробіг вагонаS ваг км/сут77,577Проізводітельность вантажного вагона в суткіП ваг ткм/ваг16 123 , 59
Показники використання локомотивного парку
1. Робочий парк локомотивів на відділенні дороги:
Перевірку правильності розрахунку можна зробити за формулою:
2. Середньодобовий пробіг поїзних локомотивів:
3.Средняя маса поїзда брутто:
4.Вспомогательний пробіг локомотивів у відсотках до загального пробігу:
, (7.13)
де - загальний умовний пробіг локомотивів;
?? S - загальні локомотиво-км за рік.
(17,593%).
. Комплексним показником ефективності використання поїзних локомотивів є їх середньодобова продуктивність:
, (7.14)
(тис.т-км брутто).
Підсумки проведених розрахунків оформляються у формі табл. 7.2.
Таблиця 7.2 - Показники використання локомотивів
№ПоказателіУсловное обозначеніеЕд.ізмереніяЗначеніе по плану1Рабочій парк локомотівовmрабшт1172Среднесуточний пробіг поїзних локомотівовSлокКм/сут3Средняя маса поїзда бруттоQбрт4Вспомогательний пробіг локомотивів? заг% 17,5935Среднесуточная продуктивність поїзних локомотівовПлокТис.ткм брутто6Средняя технічна скорсоть по отделеніюVтехкм/ч72,297Средняя дільнична швидкість по отделеніюVучткм/ч49,94
8. РОЗРАХУНОК СОБІВАРТОСТІ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Найважливішим фактором зниження собівартості є поліпшення використання рухомого складу: підвищення навантаження вагона; маси і швидкості руху поїздів; середньодобових пробігів; продуктивності рухомого складу і т.д.
Для того щоб переконатися в безпосередньому зв'язку якісних показників з витратами на перевезення, тобто із собівартістю перевезень, необхідно розрахувати її.
Загальна сума експлуатаційних витрат визначається за формулою
, (8.1)
де: - планові експлуатаційні витрати;
С - собівартість 10 т-км;
Собівартість визначається методом витратних ставок, шляхом множення розрахованих величин вимірників на відповідні витратні ставки.
Для визначення економічного ефекту від поліпшення наведених у вихідних даних показниках, необхідно розрахувати собівартість з урахуванням зміни кожного показника у бік поліпшення його в порівнянні з плановим значенням.
Розрахунки проводяться в табл. 8.2, 8.3, 8.4 за формою таблиці 8.1.
Економічний ефект від поліпшення кожного якісного показника визначається за формулою
, (8.2)
де - Зміна собівартості перевезень під впливом покращення i-гопоказателя, руб. на 10 експлуатаційних т-км.
Для визначення точного кінцевого результату, величини експлуатаційних вимірників, а також витрати на кожен з них необхідно розраховувати, округляючи отримане число до чотирьох знаків після коми.
Таблиця 8.1 - Розрахунок собівартості перевезень методом одиничних витратних ставок
№Експл. ізмерітеліРасчетная формула на 1000 т-кмВелічіна ізмерітеляРасходние ставки, рубРасходи, руб1Вагоно-кілометри +31,09181073 326,82262Вагонно-годинник +9,6197321730 946,70233Поездо-кілометри 8,208250716416 287,07124Локомотіво-кілометри загального лінійного пробігу +36,688312986476 434,57555Локомотіво-кілометри лінійного пробігу поїзних локомотивів 9,439414224134 266,45236Локомтіво-годинник +0,3225526285169 726,91257Брігадо-годинник локомотивних бригад +0,32047087021 432,76828Тонно-кілометри 93 +165,44605465 827,23009Расход електроенергії 913,719625002 284 29910Локомотіво-годинник маневрової роботи 550,525012954071 315 008,5Ітого залежних від розмірів руху расходов75317556,0346Незавісящіх від розмірів руху витрат на 1000 т-км (прийняти в розмірі 80% від залежних) 60254044,8277Себестоімость у розрахунку на 1000 ткм нетто135571600,8623Себестоімость 10 ткм нетто1355716,0086
* 1,6 - коефіцієнт, що враховує час на додаткові роботи локомотивних бригад;
** Рл...
