ок - середня маса локомотива=190Т;
*** аср - норма витрати електроенергії на 1000 т-км брутто вагонів і локомотивів=100 КВт/год;
**** Нм - витрати маневрових локомотиво-годин, що припадають на 1 вагоно-км? 0,5.
(млн.руб).
Таблиця 8.2 - Розрахунок собівартості перевезень методом одиничних витратних ставок при зміні навантаження на навантажений вагон
№Експл. ізмерітеліРасчетная формула на 1000 т-кмВелічіна ізмерітеляРасходние ставки, рубРасходи, руб1Вагоно-кілометри 30.29291073 241.34122Вагонно-годинник 9.3726321730 151.53053Поездо-кілометри 8,208250716416 287,07124Локомотіво-кілометри загального лінійного пробігу 35.745612986464 192.64735Локомотіво-кілометри лінійного пробігу поїзних локомотивів 9,439414224134 266, 45236Локомтіво-годинник +0,3225526285169 726,91257Брігадо-годинник локомотивних бригад +0,32047087021 432,76828Тонно-кілометри 89391.55025446 957.78079Расход електроенергії 890.241725002225 604.217010Локомотіво-годинник маневрової роботи 550,525012954071 315 008,5Ітого залежних від розмірів руху расходов75226869.2208Незавісящіх від розмірів руху витрат на 1000 т-км (прийняти в розмірі 80% від залежних) 60181495.3767Себестоімость в розрахунку на 1000 ткм нетто135408364.598Себестоімость 10 ткм нетто1354083.6460
(млн.руб);
(млн. руб).
Таблиця 8.3 - Розрахунок собівартості перевезень методом одиничних витратних ставок при зміні середньодобового пробігу локомотивів
№Експлуат. ізмерітеліРасчетная формула на 1000 т-кмВелічіна ізмерітеляРасходние ставки, рубРасходи, руб1Вагоно-кілометри +31,09181073 326,82262Вагонно-годинник +9,6197321730 946,70233Поездо-кілометри 8,208250716416 287,07124Локомотіво-кілометри загального лінійного пробігу +36,688312986476 434,57555Локомотіво-кілометри лінійного пробігу поїзних локомотивів 9,439414224134 266,45236Локомтіво-годинник +0,3011526285158 462,98667Брігадо-годинник локомотивних бригад +0,32047087021 432,76828Тонно-кілометри 93 +165,44605465 827,23009Расход електроенергії 913,719625002 284 29910Локомотіво-годинник маневрової роботи 550,525012954071 315 008,5Ітого залежних від розмірів руху расходов75306292,1087Незавісящіх від розмірів руху витрат на 1000 т-км (прийняти в розмірі 80% від залежних) 60245033,6867Себестоімость у розрахунку на 1000 ткм нетто135551325,796Себестоімость 10 ткм нетто1355513,2580
(млн.руб);
(млн. руб).
Таблиця 8.4 - Розрахунок собівартості перевезень методом одиничних витратних ставок при зміні дільничної швидкості
№Експлуат. ізмерітеліРасчетная формула на 1000 т-кмВелічіна ізмерітеляРасходние ставки, рубРасходи, руб1Вагоно-кілометри +31,09181073 326,82262Вагонно-годинник +9,6197321730 946,70233Поездо-кілометри +8,208250716416 287,07124Локомотіво-км загального лінійного пробігу +36,688312986476 434,57555Локомотіво-км пробігу локомотивів 9,439414224134 266,45236Локомтіво-годинник +0,3225526285169 726,91257Брігадо-годинник +0,27497087019 482,20878Тонно-кілометри 93 +165,44605465 827,23009Расход електроенергії 913,719625002 284 29910Локомотіво-години роботи 550,525012954071 315 008,5Ітого залежних від розмірів руху расходов75315605,47Незавісящіх від розмірів руху витрат на 1000 т-км 60252484,38Себестоімость в розрахунку на 1000 ткм нетто135568089,8Себестоімость 10 ткм нетто1355680,898
(млн.руб);
(млн. руб).
ВИСНОВОК
Виконавши курсову роботу, повторивши і закріпивши практичні прийоми розрахунків, які застосовуються на пр?? изводстве, тобто на відділенні залізниці для визначення показників обсягу роботи і використання рухомого складу.
Визначили якісні та кількісні показники для вихідних даних до курсової роботи, т. е. для ділянок обігу рухомого складу. Ефективна робота відділення дороги в чому залежить від раціональної та економічно вигідною організації експлуатаційної роботи, оскільки тільки така робота може спричинити за собою поліпшення якісних показників. Поліпшення якісних показників, а саме: збільшення фактичного навантаження на навантажений вагон, середньодобового пробігу локомотива, дільничної швидкості дуже впливає на зниження собівартості перевезень і є основним резервом скорочення експлуатаційних витрат.
Собівартість вантажних перевезень, експлуатаційні витрати і їх зміна були визначені методом одиничних витратних ставок. Отримана при цьому економія за рахунок зміни якісних показників використання рухомого складу становить:
) за рахунок зміни фактичного навантаження на навантаже...
