+ ТПОР=17 + 19=36 хв- тривалість пауз:=t1 + t 2+ t 3=10 + 15 + 5=30 хв,=10хв - тривалість маневрів електровоза в приствольному дворі;=15 хв -тривалість маневрів електровоза в пунктах навантаження;=5 хв - тривалість додаткових зупинок у місцях перетину транспортних магістралей;
?=1,05 - коефіцієнт, що враховує погіршення охолодження двигуна під час зупинок, а також роботу двигуна під час маневрів.
Оскільки умова IЕКIДЛ виконується (Iдл=50А), двигун локомотива буде працювати без перегріву.
Вибір числа електровозів
Інвентарна число електровозів:
шт.
де: NP - число робочих електровозів; Nрез - число резервних електровозів;
шт;
- число можливих рейсів одного електровоза:
;
Т0 - чистий час роботи електровозної відкатки в зміну, прийняте на 0,5 години менше тривалості зміни;
П - повне число рейсів в зміну:
;
- необхідне число рейсів з вивезення вантажу:
Н=1,3 - коефіцієнт нерівномірності видачі вантажу; СМ - змінний вантажопотік;
- необхідне число рейсів для перевезення людей.
Можлива змінна продуктивність одного локомотива по вивезенню вантажу:
.
Розрахунок параметрів електропостачання
Енергоємність батареї потребная для роботи електровоза в перебігу зміни:
де: UР=185 В - середнє розрядна напруга батареї.
Виходячи з того, що Аб менше номінальної енергоємності батареї А '= 102, приймаємо загальне число батарей, з урахуванням резервних nб=20.
Інвентарна число зарядних столів:
де NРЕМ - додаткове число зарядних столів для обміну та обслуговування батарей.
Загальні відомості про електровозі
Електровоз АРП14 призначений для відкатки складів вагонеток та секційних поїздів по рейкових шляхах у головних відкатних виробках шахт, небезпечних за газом або пилом. Виготовляється в рудниковому виконанні підвищеної надійності (РП) для колії 900 мм.
Електровоз АРП 14 являє собою двовісний потужний локомотив з двома кабінами машиніста, розташованими по кінцях електровоза і обладнаними дзеркальним пристроєм для спостереження за станом складу і світловими сигналами. Електровоз приводиться в рух двома окремими приводами, електродвигуни яких отримують живлення від тягової батареї, розташованої над рамою. Привід складається з електродвигуна, двоступінчастого редуктора з циліндричними зубчастими колесами і колісної пари.
Застосована на електровозі безреостатная на тиристорах електрична схема керування дозволяє плавно регулювати швидкість, а також плавне електродинамічне гальмування і включення електромагнітних рейкових гальм при екстреному гальмуванні електровоза. Електровоз обладнаний гідравлічною системою для приводу колодкового гальма і дистанційного керування расцепителем автозчеплення.
Управління електровозом може проводитися з будь-якої кабіни. Передбачено блокування сидіння машиніста, що не допускає управління електровозом поза кабіною.
З метою збільшення зчеплення коліс з рейками шляхом підсипки піску електровоз обладнаний пісочної системою.
Освітлення і світлова сигналізація виконані у вигляді світильників основного і сигнального світла. Можливе включення далекого і ближнього основного світла.
Деякі положення ПБ, що стосуються експлуатації та обслуговування локомотивного транспорту
§304. У шахтах, небезпечних за газом або пилом, ремонт акумуляторних електровозів, пов'язаний з розкриттям електроустаткування, за винятком заміни плавких вставок, дозволяється проводити тільки в електровозному депо.
§305. Для приготування розчину електроліту і заливки їм акумуляторів повинні застосовуватися спеціальні пристосування, що оберігають від розбризкування і розливання електроліту. При цьому робітники повинні користуватися захисними окулярами, гумовими рукавичками та фартухами. У зарядній камері повинні бути нейтралізуючі розчини та порошки на випадок опіку тіла електролітом.
§306. Зарядні камери повинні бути обладнані пристроями, що забезпечують механізований з'їм і постановку батарейних ящиків електровозів.
Забороняється зарядка акумуляторних батарей безпосередньо на електровозі.
Допускається на шахтах, що будуються, горизонтах із загальною кількістю електровозів не більше двох зарядка в зарядних камерах акумуляторних батарей безпосередньо на електровозі.
§307. Під час зарядки акумуляторних батарей кришка батарейного ящика повинна бути знята, а кришки горловин акумуляторів відкриті. Акумулятори і батарейний ящик дозволяється закривати тільки після припинення газовиділення із акумуляторів, але не раніше ніж через 1 год після закінчення зарядки.
Перед випуском акумуляторної батареї з зарядної повинна бути перевірена ізоляція її в...
