ками будуються на основі Цивільного кодексу РФ (гл. 40 «Перевезення»).
Договори з авіакомпаніями можуть бути трьох видів:
· договір на квоту місць на регулярних авіа рейсах;
· агентську угоду;
· чартер (оренда літака).
Договір на квоту місць на регулярних авіа рейсах. Квота місць може бути жорсткою або м'якою. Це впливає як на умови договору так і на спеціальні пільги і знижки.
При жорсткій квотою місць вся відповідальність за межі не реалізацію місць падає на туристську фірму, незалежно від причини нереалізації. Фінансові втрати несе турфірма.
При м'якій квоті місць встановлюються терміни можливої ??відмови туристської фірми від квоти або частини квоти місць через не реалізації туристських путівок. Ці терміни передбачають можливість подальшої реалізації цих місць самою авіакомпанією або іншими її агентами.
Договір з авіакомпанією на квоту місць на регулярних авіарейсах включає:
· графік функціонування турів у напрямку туди і назад із зазначенням місць призначення;
· кількість туристів у кожній групі (квота місць);
· терміни подачі заявок і викупу квитків;
· терміни зняття замовлень на квитки без утримання штрафів (м'який блок);
· види тарифів на придбані квитки, пільгові тарифи, умови їх надання;
· знижки та пільги на квоту місць;
· порядок і терміни повернення викуплених, але не використаних квитків, матеріальну відповідальність, що випливає з термінів повернення (м'який блок).
Агентська угода з авіакомпанією. Деякі авіакомпанії вважають своїми агентами всі туристські фірми, що мають з ними договір на квоту місць. Проте в чистому вигляді агентська угода - це робота з реалізації авіаквитків, тобто коли туристська фірма отримує можливість самостійно виступати як агентство авіакомпанії з продажу квитків, що спрощує і прискорює процедуру бронювання й оформлення проїзних документів. Туристська фірма сама виступає в якості каси з продажу квитків авіакомпанії, тобто сама виписує квитки і має відповідне комп'ютерне обладнання та право доступу до мережі бронювання даної авіакомпанії.
У цьому випадку авіакомпанія має додатковий пункт продажу (однією з умов агентської угоди є продаж під тури квитків саме цієї авіакомпанії). Агентська угода з авіакомпанією обумовлює наступні моменти:
· хто і на яких умовах забезпечує наявність обладнання для оформлення квитків та їх бланків;
· питання підготовки кадрів для обслуговування цього обладнання;
· обсяги продажів (найчастіше за кількістю квитків за період або за розміром виручки);
· межі можливих продажів (регіонально або за сегментами споживачів);
· з чиєї ціною продаються квитки (частіше за ціною компанії);
· ціни і тарифи продажів квитків;
· умови оплати авіаквитків - передоплата або оплата по мірі продажу (передоплата встановлюється для груп туристів);
· розмір комісійної винагороди за продаж квитків (до 9% від проданого тарифу);
· терміни і регулярність надання звітів, їх форма і необхідну документацію;
Чартер (оренда літака). При організації чартерних перевезень замовник і авіакомпанія визначають маршрут, обговорюють обов'язки сторін, з'ясовують відповідність орендного договору міжнародним правилам і визначають вартість рейсу, яка включає вартість оренди літака, витрата палива, роботу екіпажу, обслуговування в аеропорту.
Потім укладається спеціальний чартерний договір, в якому обумовлюються:
· вид (марка) літака;
· число місць, що підлягають продажу;
· вартість оренди літака;
· маршрут із зазначенням аеропортів вильоту і прибуття;
· терміни дії договору (сезон, рік і т.д.);
· регулярність скоєння рейсів;
· можливість і граничні терміни зняття (скасування) авіарейсу і відповідні санкції.
Особливість чартерних авіарейсів полягає в тому, що на 10 туристських заїздів доводиться 11 авіарейсів, тобто діє формула N + 1. Отже, найбільше польотів у період дії авіа чартерної програми знижує видатки випадає рейс, а значить знижує і перевізний тариф.
Практика показує, що братися за організацію подібних рейсів має сенс тільки тоді, коли за 4-5 місяців можливе проведення як мінімум 15-17 здвоєних р...
