чення згинального моменту і нормальних напружень.
Такий великий коефіцієнт запасу міцності (28,3 або 8,3) пояснюється тим, що діаметр валу був збільшений при конструюванні для з'єднання його стандартної муфтою з валом електродвигуна.
З тієї ж причини перевіряти міцність в перетинах Б - Б і В - В немає необхідності.
Відомий вал.
Матеріал валу - сталь 45 нормалізована; 570 МПа.
Межі витривалості МПа і МПа.
Перетин А-А.
Концентрація напружень обумовлена ??наявністю шпоночной канавки (див. [1] табл. 8.5) і масштабні фактори (див. [1] табл. 8.8); коефіцієнти і (див. [1] с. 163 і 166).
Крутний момент Т2=154,46 · 103 Н · мм.
Згинальний момент у горизонтальній площині
Н · мм;
згинальний момент у вертикальній площині
Н · мм;
сумарний згинальний момент у перерізі А - А
Н · мм.
Момент опору крученню (55мм; мм; 6мм;)
мм
Момент опору вигину (див. [1] табл. 8.5)
мм
Амплітуда і середнє напруження циклу дотичних напружень
МПа
Амплітуда нормальних напруг вигину
МПа; середня напруга
Коефіцієнт запасу міцності за нормальними напруженням
Коефіцієнт запасу міцності по дотичним напруженням
Результуючий коефіцієнт запасу міцності для перетину А-А
Перетин К-К. Концентрація напружень обумовлена ??посадкою підшипника з гарантованим натягом (див. [1] табл. 8.7); і; приймаємо і.
Згинальний момент
Н · мм.
Осьовий момент опору
мм
Амплітуда нормальних напружень
МПа;
Полярний момент опору
мм.
Амплітуда і середнє напруження циклу дотичних напружень
МПа.
Коефіцієнт запасу міцності за нормальними напруженням
Коефіцієнт запасу міцності по дотичним напруженням
Результуючий коефіцієнт запасу міцності для перетину К-К
Перетин Л-Л. Концентрація напружень обумовлена ??переходом від? 50 мм до? 34 мм: при і коефіцієнти концентрації напрузі і (див. [1] табл. 8.2). Масштабні фактори (див. [1] табл. 8.8).
Внутрішні силові фактори ті ж, що і для перетину К-К
Осьовий момент опору перерізу
мм
Амплітуда нормальних напружень
МПа.
Полярний момент опору
мм.
Амплітуда і середнє напруження циклу дотичних напружень
МПа.
Коефіцієнти запасу міцності
Результуючий коефіцієнт запасу міцності для перетину л-л
Перетин Б-Б. Концентрація напружень обумовлена ??наявністю шпоночной канавки (див. [1] табл. 8.5):
Згинальний момент (покладемо мм)
Н · мм.
Момент опору перерізу нетто при мм; 5мм;
мм
Амплітуда нормальних напруг вигину
МПа
Момент опору крученню перерізу нетто
мм
Амплітуда і середнє напруження циклу дотичних напружень
МПа.
Коефіцієнти запасу міцності
Результуючий коефіцієнт запасу міцності для перетину Б-Б
Зведемо результати про перевірки в таблицю:
СеченіеA-AK-KЛ-ЛБ-БКоеффіціент запасу s8,33,54,31,2
У всіх перетинах s [s].
Посадки зубчастого колеса, зірочки і підшипників
Посадки призначаємо відповідно до вказівок, даними в. табл. 10.13.
Н7
Посадка зубчастого колеса на вал р6 по ГОСТ 25347 - 82.
Посадка зірочки ланцюгової передачі на вал редуктора H7j116.
Шейки валів під підшипники виконуємо з відхиленням вала k6. Відхилення отворів у корпусі під зовнішні кільця по Н7.
Решта посадки призначаємо, користуючись даними табл. 10.13.
Вибір сорту масла
Змазування зубчастого зачеплення здійснюється зануренням зубчастого колеса в масло, налити всередину корпусу до рівня забезпечує занурення колеса приблизно на 10 мм. Обсяг масляної ванни V визначаємо з розрахунку 0,25 масла на 1 кВт переданої потужності:
.
За табл. 10.8 встановлюємо в'язкість масла. При контактних напругах і швидкості м/с рекомендована в'язкість масла повинна бути приблизно дорівнює. За табл. 10.10 приймаємо масло індустріальноеІ - 30А (по ГОСТ 20799 -).
Камери підшипників заповнюємо пластичним мастильним матеріалом УТ - 1 (див. табл. 9.14), періодично поповнюємо його шприцом чер...
