з експлуатації; інструкція з технічного обслуговування; інструкція з монтажу, пуску, регулювання та обкатки машин; формуляр для машини, технічні дані якої гарантуються заводом; відомість запасних частин, інструментів і пристроїв; відомість експлуатаційних документів .
Технічне обслуговування, ремонт генераторів і двигунів.
Розбирання електричних машин на складові частини не представляє утруднень. Необхідно тільки максимально механізувати виконання окремих операцій, застосовуючи електро-або Гідрогайковерти, знімачі, талі тощо
Найбільш трудомістка операція при розбиранні - видаленні старої обмотки. Це роблять такими методами: механічним, термомеханічним, термохимическим, хімічним і електромагнітним. p align="justify"> Розбирання електродвигуна починають з того, що з кінця валу знімають напівмуфту, шків або шестерню, користуючись при цьому спеціальними пристосуваннями - знімачами. Якщо виявиться, що зняти напівмуфту, шків або шестерню скрутно, то можна попередньо підігріти їх полум'ям газового пальника до температури 250 - 300 оС, одночасно охолоджуючи вал двигуна водою. p align="justify"> Закінчивши першу операцію, звільняють кріплення підшипників, видаляють шпонку, болти і знімають підшипникові щити. Після цього, якщо необхідно, виймають ротор. Це можна робити вручну, якщо маса ротора менше 50 кг. Ротор потрібно виймати обережно, щоб не пошкодити сердечники і обмотки електродвигуна. Попередньо на один кінець вала надівають відрізок сталевої труби. p align="justify"> Слід пам'ятати, що під час розбирання необхідний чіткий порядок, що виключає втрати і поломки деталей (наприклад, кріпильні частини, дрібні деталі і т. п. маркують і складають у спеціальні ящики).
Закінчивши розбирання електродвигуна, ретельно оглядають обмотки і сердечники, звертаючи увагу на кріплення окремих вузлів і лобових частин обмотки, збереження ізоляції, щільність пресування, надійність кріплення, відсутність корозії. Виявлені дефекти усуваються. p align="justify"> Після перевірки всіх частин електродвигуна і усунення виявлених дефектів двигун збирають у послідовності, зворотній його розбиранні: ротор вводять в статор, встановлюють підшипники, закріплюють підшипникові щити і переконуються в щільній їх посадці.
Під час складання перевіряють правильність виконуваних робіт та дотримання умов, необхідних для нормальної роботи електродвигуна. Насамперед, переконуються в тому, що ротор від руки обертається легко, в іншому випадку можливі перекіс підшипника або підшипникових щитів, зачіпання ротора про статор або вентилятора про корпус, наявність сторонніх предметів усередині двигуна. Якщо конструкція електродвигуна допускає, то вимірюють зазори ротором і статором, які повинні бути однакові по всьому колу. Потім в підшипники набивають мастило в кількості 2/3 об'єму камери. p align="justify"> Після закінчення складання додатково переконуються в відсутність перекосів і заклинювання валу, які можуть виникнути при неправильній затягуванні кришок підшипників. На вал зібраного електродвигуна насаджують шків, напівмуфту або шестерню, завдаючи молотком удари по алюмінієвої або мідної підкладці, прикладеної до торця втулки, або використовуючи спеціальне гвинтове пристосування, що діють аналогічно знімачами. p align="justify"> До електромеханічним робіт відносяться: ремонт корпусів машин, підшипникових щитів, валів, підшипникових вузлів, активного заліза статора або ротора, колекторів, контактних кілець, щіткових апаратів і короткозамкнутих механізмів, полюсів, болючих клітин і вивідних коробок. Крім того, до цих робіт відносяться бандажування роторів і якорів і їх балансування. p align="justify"> Ремонт корпусів і підшипникових щитів, полягає в усуненні зламів і тріщин і виконується за допомогою зварювання.
В даний час практично всі електричні машини мають підшипники кочення, обслуговування та ремонт яких значно простіше, ніж підшипників ковзання.
Підшипники кочення при їх износах зазвичай заміняють. Якщо ні підшипників необхідних типорозмірів, можна застосувати підшипники з іншими розмірами, але при цьому новий підшипник повинен за своєю вантажопідйомності відповідати продуктивністю виріб. При цьому використовують внутрішні чи зовнішні допоміжні (ремонтні) втулки, посадка (спряження) яких здійснюється запрессовкой (з натягом), а також застосовуються допоміжні наполегливі кільця під зовнішнє кільце підшипника. p align="justify"> Роликові підшипники можуть бути замінені кульковими у випадках, якщо при роботі машини не спостерігаються значні осьові зусилля (розбіг вала механізму не перевищує розбігу електродвигуна).
Ремонт колектора [П1] можна проводити з розбиранням і без неї. Ремонт без розбирання полягає в обточуванні (на токарному верстаті або у власних підшипниках), продоражіваніі, шліфуванні і поліруванні. Продоражіваніе ...
