алів. Роботи виконують висококваліфіковані слюсарі під керівництвом майстра. На маневрових і вивізних тепловозах ТО-2 виконують слюсарі спільно з локомотивними бригадами. До складу робіт входять операції з контролю за станом ходових частин, гальмового та іншого обладнання, що забезпечує безпеку руху та попередження пошкоджень тепловозів в експлуатації. p align="justify"> Періодичність технічного обслуговування ТО-2 встановлює начальник залізниці (виходячи з умов експлуатації) в межах 24 ... 28 год незалежно від виконаного пробігу. Тривалість технічного обслуговування ТО-2 для вантажних двосекційних тепловозів не більше 1,5 год, для пасажирських - не більше 2 ч.
Технічне обслуговування ТО-3 виконується в депо приписки тепловоза для попередження появи несправностей, підтримання тепловозів в працездатному стані, забезпечення їх безперебійної роботи та безпеки руху. При цьому виді технічного обслуговування, крім оглядів, передбачених ТО-2, виконують деякі ремонтні операції (зміна фільтрів, зняття форсунок для перевірки на стенді, заміна щіток електричних машин, очищення випускних вікон і т.д.). p align="justify"> Технічне обслуговування ТО-4 призначено для обточування бандажів колісних пар без викочування з-під локомотива для підтримки оптимального розміру прокату. Тривалість технічного обслуговування ТО-4 встановлюється начальником дороги з урахуванням місцевих умов з розрахунку 1 ... 1,2 год на обточування однієї колісної пари. Дозволяється суміщати обточування колісних пар з технічним обслуговуванням ТО-3 і поточними ремонтами ТР-1, ТР-2, збільшуючи норми простою на них з розрахунку 1 ... 1,2 год на обточування однієї колісної пари. p align="justify"> Номери технічних обслуговуванні пов'язані між собою такою особливістю: склад планових робіт при ТО з великим номером обов'язково включає в себе роботи, наявні в регламенті на технічне обслуговування з меншим номером, тобто при ТО-2 виконуються роботи ТО-1 і понад те специфічні операції; при ТО-3 виконуються обсяг ТО-2 і плюс свої операції. Ця особливість характерна для всіх видів технічного обслуговування і ремонту тепловозів, крім ТО-4 і ТО-5. Так, при поточному ремонті ПР-1 виконують ТО-3 з відповідними додатковими роботами з цього виду ремонту, при ТР-2 робляться ТР-1 і плюс операції, необхідні при ТР-2, і т.д., при ТО-5 виробляють підготовку до ремонту та ін
.3 Організація робіт відділення технічного обслуговування
Начальником залізниці затверджуються плани поточних ремонтів ПР-1, ТР-2, ТР-3 по кожному локомотивному депо.
Технічні обслуговування ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТО-6.і всі види поточних ремонтів виробляються у встановлені планом-графіком терміни.
Плани-графіки технічних обслуговувань ТО-3, ТО-4 і ТО-5 затверджуються начальником локомотивного депо, а плани-графіки поточних ремонтів ПР-1, ТР-2, ТР-3 - начальником служби локомотивного господарства залізниці відповідно до встановленого плану.
Для рівномірного завантаження ремонтних бригад, відділень та цехів тепловози ставлять на технічне обслуговування та на поточні ремонти всіх видів з відхиленням від встановлених норм нормативних міжремонтних періодів у межах, встановлених адміністрацією залізничного транспорту України.
В інтервалі ремонтного циклу після будівлі тепловоза до першого поточного ремонту ПР-3 постановку на поточні ремонти ТР-1 і ТР-2 планувати на максимально допустимим міжремонтним періодам, а в інтервалі останнього поточного ремонту ПР-3 до капітального ремонту - за мінімально допустимим міжремонтним періодам.
Тепловоз, що надходить на технічне обслуговування або поточний ремонт, готується і ставиться на ремонтне стійло локомотивною бригадою, що прибула з останньої поїздки.
Якщо у цієї бригади минув час безперервної роботи, то постановка тепловоза на ремонтне стійло проводиться змінною (екіпірувальної) локомотивною бригадою.
Перед постановкою тепловоза на ремонтне стійло виконуються наступні роботи:
кузов і екіпажна частина обмити (за наявності обмивальних установки) або очистити. Електричні машини та апарати, а в літній час і секції радіатора продути стисненим повітрям 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/кв. См);
перед постановкою тепловоза на технічне обслуговування ТО-3 температуру води і масла в системах охолодження знизити до 40-500С;
перед постановкою на технічне обслуговування ТО-3 та поточний ремонт ТР-1 взяти проби і зробити аналіз води і масла;
перед постановкою на технічні ремонти ТР-2, ТР-3 злити воду і масло з систем охолодження;
перед постановкою на поточний ремонт ТР-3 злити паливо з баків і звільнити від піску бункера пісочниць;
- перед поставкою на технічне обслу...
