епловоза до роботи в зимових умовах проводять ревізію і перегородку вовняної підбиття моторно-осьових підшипників з промиванням у ванні і заміною мастила на зимову.
Після тривалих стоянок при додаванні змащення її підігрівають і заливають через верхні люки шапок підшипників.
У буксах з підшипниками ковзання стежать за станом підбиття, періодично розпушуючи її гачком.
У всіх вузлах екіпажної частини застосовують зимові сорти мастила, що мають знижену в'язкість. Підвищення в'язкості і недостатність мастила призводять до нагрівання букс, моторно-осьових підшипників. p align="justify"> Для попередження випадків порушення дії пісочниці через попадання вологи в бункера і замерзання піску в трубопроводах при прийманні тепловоза перевіряють дію повітряних форсунок, обстукують молотком пісочні труби. При наборі піску кришки бункерів щільно зміцнюють, щоб волога не могла проникнути всередину бункера. p align="justify"> Експлуатація електричних машин, особливо тягових електродвигунів, в зимовий час утруднена тим, що при снігопадах можливі випадки потрапляння снігу всередину корпусу. Через попадання снігу всередину тягових електродвигунів опір ізоляції різко зменшується, що призводить до пробою і корпусного замикання. Щоб уникнути попадання снігу всередину тягових електродвигунів під час сніжних буревіїв (крім постановки мішковини, сіток і щитків) переходять на забір повітря вентиляторами з дизельного приміщення. Мішковину на сітках вентиляторів в процесі роботи періодично очищають від снігу (при зупиненому двигуні). p align="justify"> При огляді тягових електродвигунів перевіряють, чи немає снігу і льоду на кришках оглядових люків. Перед відкриттям кришки видаляють сніг або лід щоб уникнути попадання всередину електродвигуна. Повстяні ущільнення кришки повинні бути справними. p align="justify"> Для попередження попадання снігу в двигуни при стоянці тепловоза під час снігопадів дизель не слід глушити. При працюючому вентиляторі повітря перешкоджає попаданню снігу всередину електродвигунів. p align="justify"> У зимовий час перед постановкою тепловоза в депо електроходовие частини очищають від снігу та льоду, а тягові електродвигуни продувають стисненим повітрям і видаляють сніг з мішковини на всмоктувальних каналах вентиляторів.
При постановці тепловоза в депо в зимовий час дуже важливе значення має температура електричних машин, особливо тягових двигунів і головного генератора.
Щоб уникнути їх запотівання необхідно вводити тепловоз в депо тільки з теплими тяговими двигунами і генератором.
Якщо минуло значний час після відчеплення тепловоза від поїзда, то для прогріву електричних машин струмом перед заїздом у депо тепловоз переміщують по коліях у загальмованому стані. У разі виявлення запотівання колекторів та інших частин їх протирають чистою, сухою серветкою, потім продувають теплим, сухим стисненим повітрям, після чого вимірюють опір ізоляції мегомметром. p align="justify"> Якщо опір ізоляції електричних машин менше 0,5 Мом, їх прогрівають струмом або переносним електрокалорифером до відновлення допустимого опору. Особливу обережність виявляють при видачі під потяг тепловоза, тривалий час знаходився на морозі без пересування. Переохолодження щіток та наявність відкладень інею або кірки льоду на колекторах тягових двигунів може викликати руйнування щіток або перекидання дуги по колектору при різкому збільшенні навантаження генератора. p align="justify"> На зимовий період експлуатації акумуляторних батарей в умовах роботи північній і центральній частині країни щільність електроліту піднімають до 1,25-1,26.
.2 Призначення відділення технічного обслуговування
Технічне обслуговування - це система заходів профілактичного характеру, призначена для зниження інтенсивності зношування деталей, складальних одиниць і агрегатів тепловозів; своєчасного виявлення несправностей; попередження відмов шляхом діагностування без розбирання; підтримки тепловозів в працездатному стані, що забезпечує їх безперебійну роботу і безпеку руху відповідно до вимог ПТЕ.
Технічне обслуговування ТО-1 виконується локомотивними бригадами при прийманні і здачі тепловоза, а також на шляху прямування його з потягом. Бригади виконують роботи по змазування, кріпленню ослабших сполук, перевірці стану екіпажу, гальмівного обладнання і тягових електродвигунів. Локомотивні бригади несуть відповідальність за правильний режим роботи тепловоза, своєчасне попередження і усунення виявлених несправностей і утримання його в справному стані. p align="justify"> Технічне обслуговування ТО-2 проводять на спеціальних оглядових канавах і в пунктах технічного обслуговування локомотивів (ПТОЛ), обладнаних засобами діагностики, спеціальними пристосуваннями та інструментом і, які мають технологічним запасом деталей і матері...
