улою (1.13)
од;
од;
од;
од;
од.
Для автомобілів КрАЗ - 257 і ГАЗ - 53А розрахунки з визначення добової програми ЄВ, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 проводяться аналогічно і наведені в таблиці 1.6. br/>
Таблиця 1.6 - Добова програма АТП з ЄВ, ТО і діагностиці
Види ТО і Д
Марка автомобіля
Всього по АТП
МАЗ - 5430
КрАЗ - 257
ГАЗ - 53А
, од.
67,50
90,30
115,20
273
, од.
3,57
3,44
5,22
12
, од.
0,98
0,98
1,53
3
, од.
4,91
4,77
7,27
17
, од.
1,18
1,18
1,83
4
1.2 Розрахунок річного обсягу робіт і чисельності виробничих робітників
1.2.1 Вибір і коригування нормативних трудоемкостей
Річний обсяг робіт включає трудомісткість ЄВ, ТО-1, ТО-2, ТР і самообслуговування АТП. Розрахунок обсягів робіт з ЄВ, ТО-1 і ТО-2 здійснюється виходячи з річної програми технічних обслуговувань даного виду і трудомісткості одного обслуговування. Річний обсяг робіт з ТР визначається виходячи з річного пробігу автомобілів даної марки (моделі) і питомої трудомісткості ТР в розрахунку на 1000 км пробігу.
Таким чином, для розрахунку річного обсягу робіт спочатку слід визначити нормативну трудомісткість ТО і ТР і провести її коригування з урахуванням заданих умов експлуатації.
Нормативи трудомісткості ТО-і питомої трудомісткості ТР-задаються в ОНТП-01-91 [1] і встановлені для наступного комплексу умов: I категорія умов експлуатації; базова модель автомобіля; помірний кліматичний район; пробіг рухомого складу з початку експлуатації 50-75% від пробігу до капітального ремонту; на АТП робиться ТО і ТР 200-300 од. рухомого складу, складових три технологічно сумісних групи; АТП оснащено засобами механізації згідно табеля технологічного обладнання.
Для розрахунку нормативів трудомісткості щоденне технічне обслуговування (ЄВ) підрозділяється на ЄВ з , що виконується щодоби та ЕО т , виконувати перед ТО-1, ТО-2 і ТР, пов'язаним з заміною агрегатів.
Розрахункову скориговану трудомісткість ЄВ з підраховують за формулою [3]
(1.14)
де - нормативна трудомісткість ЄВ, люд.-год;
- коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу та організацію його роботи;
- коефіцієнт, що враховує зниження трудомісткості робіт ЩО за рахунок їх механізації.
Скоригований трудомісткість робіт ЄВ т становить 50% від трудомісткості t ЕОс [3], тобто
(1.15)
Розрахункова скоректована трудомісткість ТО-1 і ТО-2 визначається в такий спосіб [3]:
(1.16)
де, - нормативна трудомісткість ТО-1 і ТО-2, чол.-ч.;
- коефіцієнт коригування трудомісткості, що враховує кількість одиниць рухомого складу АТП і кількість технологічних груп рухомого складу. p> Питома скоригована трудомісткість поточного ремонту автомобіля певної марки (моделі) визначається за формулою [1]
(1.17)
де - Нормативна питома трудомісткість ТР, чел.-ч/1000км;
- коефіцієнти коригування нормативної питомої трудомісткості ТР, що враховують відповідно категорію умов експлуатації, природно-кліматичні умови, кількість одиниць рухомого складу і спосіб його зберігання.
При необхідності проведення розрахунків, пов'язаних з організацією процесу діагностування, його трудомісткість визначають з таких міркувань.
При суміщенні діагностування Д-1 з процесом ТО-1, загальна трудомісткість робіт з ТО-1, збільшується на 10% [3] тобто
(1.18)
Діагностування Д-2 для вантажних автомобілів великої вантажопідйомності розраховують за формулою [3]
(1.19)
Діагностування Д-2 вантажних автомобілів малій і середній вантажопідйомності розраховують за формулою [3]
(1.20)
Розрахункову скориговану трудомісткість ЄВ з для автомобілів МАЗ - 5430 з пробігом визначаємо за формулою (1.14)
чол.-ч.
Для автомобілів МАЗ - 5430 з пробігом, і розрахункова скоректована трудомісткість ЄВ з розраховується аналогічно і наведена в таблиці 1.7.
Для автомобілів КрАЗ - 257, ГАЗ - 53А розра...
