рпусу карбюратора. При сильному забрудненні сітку штуцера продути стисненим повітрям.
На поплавковому карбюраторі (двигуни П-23, П-23М) вивернути пробку, вийняти сітчастий фільтр і продути стисненим повітрям. Розібрати карбюратор і промити деталі в бензині. Якщо жиклери і канали засмічені, то різьбові пробки вивернути і канали продути стисненим повітрям. Забороняється чистити калібровані отвори жиклерів і канали металевим дротом.
Беспоплавковий карбюратор очистити від бруду, потім зняти кришку диафрагменного пристрої, зняти прокладку і діафрагму, прополоскати всі деталі і корпус в бензині і зібрати карбюратор.
Регулювання карбюратора. Перевірити правильність приєднання тяги до дросельної заслінки і до регулятора. Кульові пальці головок важелів не повинні торкатися стінок сполучної муфти. Між ними необхідний невеликий осьовий зазор. Надмірна затяжка пружин і неправильне положення кульових пальців знижує чутливість регулятора. Довжину тяги відрегулювати так, щоб дросельна заслінка могла повністю відкриватися і закриватися. Інакше пусковий двигун буде розвивати підвищену частоту обертання на холостому ходу або недостатню при повному навантаженні.
Прогріти пусковий двигун на холостому ходу (температура охолоджуючої рідини 69 ... 85 В° С) і відрегулювати мінімальну стійку частоту обертання холостого ходу. Для цього наполегливий гвинт карбюратора вивернути до положення, при якому можна повністю закрити дросельну заслінку. Прикриваючи поступово дросельну заслінку і загортаючи чи викручуючи гвинт регулювання якості суміші, домогтися мінімально стійкої частоти обертання, після чого наполегливий гвинт ввернути до зіткнення його з корпусом карбюратора.
Перевірка стану свічки запалювання і регулювання зазору
між її електродами (ТО-3). Дріт від свічки від'єднати, свічку запалювання вивернути і вставити заглушку в отвір голівки.
Покласти свічку на кілька хвилин у ванночку з бензином для зняття нагару. Очистити ізолятор жорсткої волосяний щіткою, а електроди й корпус свічки - тонкої сталевої платівкою або тупим ножем.
За допомогою щупа 1 (рис. 2.30) перевірити зазор між електродами свічки. Зазор повинен бути 0,5 ... 0,7 мм. Відрегулювати зазор підгинанням бічного електрода за допомогою пристосування 2. p> Обслуговування редуктора пускового двигуна. Технічне обслуговування редуктора пускового двигуна полягає в періодичній заміні мастила, а також у контролі і своєчасному проведенні регулювань механізму дистанційного управління редуктором, тобто регулюванні положення важелів включення муфти і шестерні (Бендикс) для забезпечення чистого включення і виключення. Слід пам'ятати, що у трактора Т-150К через наявність мастила в редукторі при вимкненому муфті вал редуктора може вести. Тому не рекомендується включати бендикс при працюючому пусковому двигуні, а тільки до запуску пускового двигуна.
Для змащення редуктора в літній час застосовується дизельне масло, а взимку суміш, що складається з 50% дизельного масла і 50% дизельного палива.
Перевірку рівня мастила проводять при технічному обслуговуванні № 2, а заміну - при ТО-3. При заміні потрібно злити відпрацьоване масло і залити в корпус дизельне паливо. Запустити двигун і дати попрацювати 2 ... 3 хв при середній частоті обертання колінчастого вала пускового двигуна. Зупинивши двигун, злити це паливо і заправити редуктор свіжим маслом до нормального рівня.
Перевірка і регулювання зчеплення (ТО-3). Пробуксовування дисків визначається за такими ознаками: надмірний нагрів, недостатня частота обертання колінчастого вала дизеля. Перевірити правильність регулювання зчеплення наступним чином. На тракторах Т-150 і Т-150К повернути важіль проти годинникової стрілки до упору і виміряти кут між віссю важеля і вертикаллю. Якщо цей кут перевищує 60 В°, що є ознакою зносу дисків зчеплення, необхідна регулювання. Відпустивши стягнутий болт і знявши важіль включення зі шліцьового валика, встановити важіль під кутом 60 В°, надіти його на валик і затягнути болт.
На тракторах Т-4А і ДТ-75М включити передачу редуктора, помітивши нейтральне положення важеля включення, і виміряти кут відхилення важеля. Регулювання необхідна, якщо кут перевищує 40 В°. p> Зняти кришку механізму включення з валиком включення і конічної шестернею. Вивернути болт фіксатора конічної шестерні, видалити пружину, вийняти кульку і зняти шестерню. Через отвори нерухомого упору перевірити вільний хід натискного диска, який повинен бути не менше 2 і не більше 4,2 мм. Натискний упор повернути проти годинникової стрілки до відмови через отвір в кришці корпусу редуктора, а потім повернути тому на два зуба від колишнього положення. Зняті деталі встановити на місце і перевірити правильність регулювання зчеплення. Якщо вільний хід натискного диска виявиться більше 4,2 мм, встановити додатковий диск. Вивернути болт і знімачем зняти підшипник. Потім встано...
