електричні дроти і кабелі
насту пать на електричні дроти та інші легкодоступні частини
перебігати колії перед рухомим транспортом
перебувати на території і в приміщеннях депо в місцях, відмічених знаками (Обережно; габаритного місце), а також близько цих місць при проходженні рухомого складу.
Для захисту очей від дії електродуги місце зварювання огороджується ширмою. Забороняється зварювальні роботи легко займистих і вогненебезпечних матеріалів, в тому числі у щойно пофарбованих місць кузова. Мінімальна допустима відстань від них до місця зварювання 5 метрів. Дотримуватися правил пожежної безпеки. br/>
6. Як впливає напіввагон 12-119 на безпеку руху
На залізницях країни часті випадки аварій і катастроф, що викликає величезну тривогу. Найбільша кількість аварій (близько 40%) відбувається з вини служби вагонного господарства. Причинами найбільш приватних випадків порушення безпеки руху у вагонному господарстві є несправності і злами піввагонів. p align="justify"> Негативно позначаються на безпеці руху поїздів наявні на залізницях невідповідність потужності шляху умовам експлуатації та невиконання відповідно до нормативів ремонтів, зокрема капітальних. Проте сучасний вітчизняний рухомий склад незадовільний по впливу на колію. Тут, звичайно, позначається безпрецедентна для світової практики інтенсивність використання піввагонів. Безліч катастроф і аварій в останні роки сталося через руйнівної на шлях сучасного рухомого складу і, перш за все вантажних вагонів. Підвищення жорсткості поперечної горизонтальної зв'язку кузова піввагона з рамою візка для зменшення горизонтальних поперечних перекосів кузова піввагона при дії допускаються, а точніше максимально можливих поздовжніх стискаючих сил в поїзді. p align="justify"> Складне завдання, якою є забезпечення безпеки руху поїздів, вирішується на основі системного (комплексного) підходу. Матеріальну основу вагонного господарства представляють технічні засоби, і від того, наскільки вони досконалі, залежить рівень безпеки руху. Удосконалення технічних засобів залізничного транспорту вимагає великих капітальних вкладень. Для забезпечення безпеки руху припадає на це йти. p align="justify"> У зв'язку з викладеним вище, можна привести приклад одного з сходів піввагона:
серпня 2003 року в 15 годин 10 хвилин на 3016 кілометрі 10 пікеті перегону Кіргізінское-Барабінськ двоколійного електрифікованої ділянки Татарська-Барабінськ Омського відділення Західно-Сибірської залізниці допущений схід одного порожнього напіввагона першої по ходу руху візком вантажного вагона . Причиною сходу стало падіння торцевих дверей напіввагона. br/>
