акож промиваються в автоматичних мийних машинах. Для промивки нових підшити-пніков допускається застосовувати миючу рідина з вмістом 1,0-1,5% змащення (ЛЗ-цни
І). Блоки циліндричних ролікопод-підшипників на гарячій посадці О250 мм, внутрішні кільця яких не знімалися з шийок осей, рекомендується промивати в мийної машині з технологічними внутрішніми кільцями або спеціальними пристосуваннями. Допускається обмивка разом з внутрішніми кільцями. Радільние зазори у цилінд-дріческіх підшипників визначаються безпосередньо на шийці осі колісних пар. Замір проводиться щупом в нижній частині підшипника - він повинен бути не менше 0,4 мм. Отримані зазори на диску колеса і в журналі форми ВУ -90 Внутрішні кільця циліндричних підшипників підбирають на шийку осі по натягу, який створюється за рахунок різниці діаметрів внутрішніх кілець і шийки осі.
Лабіринтові кільця після зачистки перевіряються бригадиром. На посадкових поверхнях і лабіринті не допускаються тріщини, вм'ятини, забоїни, задирки.
На кріпильних та оглядових кришках не допускаються тріщини, задираки, задирки, вигини, перекоси та інші дефекти. Оглядові кришки деформовані по прівалочной поверхні, вирівнюються.
Корпуси роликових букс з розмірами не забезпечують вимогам НТД направляються на ділянку відновлення наплавленням. Ця ділянка обладнаний трьома постами напівавт-матической наплавлення в середовищі вуглекислого газу у водяній ванні і горизонтально - фрезерних верстатом для механічної ської обробки наплавлених поверхонь. p> До монтажу допускаються підшипники та колісні пари, що мають температуру навколишнього середовища. Монтаж букс здійснюється слюсарем згідно інструкції 3 -ЦВРК і технологічних карт. Лабіринтові кільця підбирають за натягу, який створюється за рахунок різниці діаметрів кільця і ​​предподступичная частини осі. Перед установкою лабіринтове кільце попередньо нагрівають до температури 125 - 150, предподступичная частина осі покривається тонким шаром трансформаторного масла.
При надяганні лабіринтове кільце повинне впертися в торець предпоступічной частини осі. На шийку осі одягають монтажну втулку, торцем якої завдають ударів по лабіринтова кільцю до отримання чистого металевого звуку. Перед установкою букси на шийку осі в лабіринтове кільце закладається мастило.
Нагріте внутрішнє кільце заднього підшипника бортом вперед, надягають через направляючий стакан на шийку осі і за допомогою монтажної втулки доводять до лабіринтового кільця. При установці внутрішнього кільця переднього підшипника звертається увага на щільність його прилягання до внутрішнього кільця заднього підшипника. p> Закріплення внутрішніх кілець підшипника на шийки осі здійснюється натягом, який створюється за рахунок різниці діаметрів кілець і шийки осі. Перед установкою, кільця нагрівають до температури 100 - 120 С. У міру остигання внутрішніх кілець гайки або болти підтягують до повного прилягання їх один до одного і лабіринтових кільцю. Кільця залишаються затягнутими до повного охолодження до температури навколишнього середовища, після чого гайку чи шайбу, завзяте кільце знімають і контролюють щільність внутрішніх кілець один до одного і до лабіринтова кільцю за допомогою щупа. p> У корпус букси після покриття її посадкової поверхні тонким шаром масла послідовно вручну вставляють блок заднього підшипника так, щоб маркування на кільці була звернена до лабіринтовою частини букси, а блок переднього подшип-ника встановлюють так, щоб маркування була звернена до передньої частини корпусу. Перед установкою блоків в корпус букси, ролики, доріжки кочення і борту зовнішніх кілець змащують олією з подальшим проворачиванием сепара-тора з роликами в зовнішньому кільці.
Корпус букси разом з блоками підшипників насувають на внутрішні кільця, розташовані на шийці осі, вільно без зусиль. Потім на шийку надягають завзяте кільце переднього підшипника і затягують гайку до зіткнення з плоским упорним кільцем. У паз встановлюють планку, потім закріплюють болти стопорной планки, болти пов'язують м'якої дротом діаметром 1,5 - 2 мм. Дріт пов'язують за формою цифри 8 на лівому торці шийки осі і бирці набиваються клейма про повному огляді колісної пари. Одна третина вільного простору передньої частини букси заповнюються мастилом, яка укладається по всьому периметру на зовнішню поверхню гайки і на передню видиму частину сепаратора.
Правильність складання букси контролюється наявністю зазору між фланцевої поверхнею кріпильних кришки і торцевою поверхнею букси і по легкості її обертання на шийки осі, яке має бути вільним. <В
2.4 РОЗРАХУНОК І ВИБІР ПОТРІБНОГО ОБЛАДНАННЯ,
ЗАСОБІВ МЕХАНІЗАЦІЇ І АВТОМАТИЗАЦІЇ
Кількість і типи обладнання роликового відділення з витрат верстато - годин на задану програму ремонту буксового вузла і дійсного річного фонду часу роботи обладнання-вання. Спеціальне обладнання, стенди і пристосування приймаю...
