дів з ходу
- колісна пара йде юзом при віджатих гальмівних колодках (підшипники повністю зруйновані, ролики заклинені і не обертаються)
- викид мастила пластівцями на диск і обід колеса, сильні потьоки в зоні кришок (підшипники повністю зруйновані)
- букса, з боковиною візки, зміщена вздовж шийки осі (підшипник повністю зруйнований, пошкодження торцевого кріплення, гайка М110 повністю зійшла з шийки осі) - корпус букси має нахил по відношенню до шийки осі, боковина візки контактує з корпусом букси краєм (проворот внутрішнього кільця переднього підшипника на шийці осі, стирання шийки осі) при огляді вагонів під час стоянки поїзда:
- викид мастила пластівцями через лабіринтове ущільнення на центр, диск і обід колеса, на зовнішню обшивку підлоги вагона, на деталі важільної передачі. У мастилі видно металеві включення (латунь, залізо), патьоки мастила в зоні оглядового і кріпильних кришок (підшипник повністю зруйнований через заклинювання роликів, повороту внутрішнього кільця, зламу перемичок сепара-тора, обводнення мастила, борту внутрішнього кільця, пошкодження торцевого кріплення)
- на задній (лабіринтовою) частини корпусу букси є валик мастила чорного кольору з металевими включеннями (знос центрирующей поверхні сепаратора і злами перемичок сепаратора, злами борту внутрішнього кільця, обводнення мастила, заклинювання роликів) вступники колісні пари з ВРЦ подаються кран - балкою на естакаду демонтажу роликових букс. Зняті букси, з блоком підшипників, подають на транспортер мийної машини для зовнішньої очищення корпусів букс. Спеціальним пристосуванням підшипники випрессовивают з корпусу букси і по похилих лотків подають на транспортер мийної машини для обмивки. Корпуси букс, буксові кришки, деталі кріплення промивають у миючої установці і транспортують у відділення ремонту. p> При необхідності на свердлильному верстаті свердлять поглиблення в стелі букси під термодатчики. Корпус букси ставлять на верстат тельфером. З накопичувача букси передають на транспортер, що веде в монтажне відділення. Деталі роликової букси, крім корпусу і підшипників, очищають у мийній машині і подають на накопичувач. Зачистку деталей роблять на спеціалізованому пристрої. Роликові підшипники від мийної машини по похилих лотків надходять в ремонтне відділення. З метою вико-нання ремонтних робіт на роликових підшипниках у відділенні передбачені пристосування для розбирання підшипників, ремонтний верстак, пристосування для шліфування поверх-ностей бортів кілець підшипників.
Корпуси роликових букс з розмірами не забезпечують вимог НТД направляються на ділянку відновлення наплавленням. Ця ділянка обладнаний трьома постами напівавт-матической наплавлення в середовищі вуглекислого газу у водяній ванні і горизонтально-фрезерним верстатом для механічної обробки наплавлених поверхонь.
Монтажний ділянку обладнаний стендом ємністю 20 к/пар одночасно, забезпечення робочих місць корпусу-ми букс та іншими деталями здійснюється ланцюговим конвеєром. У монтажній ділянці буксових вузол комплектують на шийках осей колісних пар. Для нагрівання і знімання внутрішніх кілець підшипників і лабіринтових кілець букс в монтажному відділенні є нагрівач. p> Ремонтно-комплектувальних ділянку оснащений приладами для вимірювання та підбору деталей підшипників, пресом для випробування поліамідних сепараторів, пристосуваннями для зачистки роликів і кілець підшипників, а також необхідними засобами неруйнівного контролю роликів, кілець і сепараторів підшипників.
Кожен підшипник складається з внутрішнього та зовнішнього кілець, між якими, знаходяться ролики, утримувані в сепарато-ре на однаковій відстані один від одного. Внутрішнє ко-льцо підшипника встановлюється на шийку колісної пари з натягом, а зовнішнє в корпус букси вільно. Ролики сво-бодно перекочуються між зовнішнім і внутрішнім коль-цями по доріжках кочення. Вільне переміщення роликів забезпечується радіальним і осьовим зазорами, а також осьовим розбігом. p> Корпуси букс, оглядові і кріпильних кришки, дистанційні та лабіринтові кільця, гайки, стопорні планки і шайби, болти промиваються в мийних машинах автоматичні-кого, конвеєрного або камерного типу миючими рідинами при температурах не нижче 90 С. Перша миюча рідина містить 3 - 5% каустичної соди, а друга 8 -10% відпрацьованою мастила (ЛН-ЦНДІ) від об'єму води у ваннах. Промиті і звільнені від корозії підшипники, пода-ються у відділення огляду і ремонту підшипників. Ремонту підлягають підшипники діаметром 250 мм, що не мають на бортах зовнішніх кілець і торцях роликів задираки і пошкодження типу В«ялинкаВ». Відремонтовані підшипники перевіряються і комплектуються по радіальних і осьовим зазорам, за діаметрами внутрішніх кілець і осьовим розбігу. Роликові підшипники повинні промиватися в автоматичних мийних машинах ми-льно емульсією 8-10% відпрацьованою мастила (ЛЗ-ЦНДІ) від маси води, підігрітої до температури 90-95 С. Нові роліко-підшипники або відремонтовані, т...
