портний засіб у тимчасове володіння та користування за плату і надає своїми силами послуги по управлінню ним і за його технічної експлуатації.
Водії автобуса (їх кваліфікація) повинні відповідати обов'язковим для сторін правилам та умовам договору або вимогам звичайної практики, тому що вони є працівниками орендодавця і підкоряються розпорядженням автотранспортної компанії, що стосуються управління і технічної експлуатації, а також розпорядженнями турфірм, стосуються комерційної експлуатації автобуса. Як правило, витрати з оплати послуг водія, а також витрати на їх утримання несе АТП. ​​
Якщо інше не передбачено договором оренди автобуса з екіпажем, обов'язок страхувати транспортний засіб і відповідальність за шкоду їм або третім особам у зв'язку з експлуатацією автобуса покладається на орендодавця (АТП) в тих випадках, коли таке страхування є обов'язковим у силу закону або договору. Наприклад, при організації зарубіжних поїздок необхідне оформлення спеціальної страховки (зеленої карти) і страхування відповідальності за шкоду заподіяну третім особам.
У договорі з АТП слід обов'язково обумовити наявність такої страховки на автобус.
Якщо інше не передбачено договором оренди автобуса з екіпажем, турфірма зазвичай несе витрати, що виникають у зв'язку з його експлуатацією, в тому числі витрати на оплату палива та інших матеріалів, витрачаються в процесі експлуатації, а також зборів (дорожніх, стоянкових та пр.). Крім того, в договорі з автотранспортним підприємством необхідно обумовити таке:
марки автотранспортних засобів, що виділяються дляq обслуговування туристів (автомашин, автобусів);
ціни і тарифи;
графіки і терміни роботи автотранспорту;
маршрути, на яких використовуватиметься автотранспорт;
терміни подачі заявок на виділення автотранспорту;
терміни відмови від заявок без пред'явлення штрафних санкцій;
матеріальну відповідальність АТП за зрив використання автотранспорту;
максимальні терміни очікування автотранспорту при запізненні туристів;
основні права та обов'язки туристів, гіда, екскурсоводів при користуванні автотранспортними засобами на обслуговуванні;
знижки та пільги (можливі варіанти).
У міжнародному і вітчизняному туризмі вживаються заходи щодо забезпечення безпеки туристів на автобусних турах і по забезпеченню стандартів обслуговування. Так, у багатьох країнах запроваджено ліцензування автобусних перевезень туристів і екскурсантів.
Так, рішенням європейської транспортної комісії введена вимога щодо обов'язкового оснащення всіх туристських автобусів з кількістю місць 9 і більше, включаючи місце водія, спеціальним контрольним приладом - тахографом. Це аналог чорної скриньки на літаках - прилад контролюючий роботу автобуса і водія на маршруті і записуючий всю інформацію. (Це теж включається в договір з АТП).
Договір з авіакомпаніями
Всі правила авіа поїздок в нашій країні регулюються повітряним кодексом РФ від 19.03.1977 р., а також низкою міжнародних угод, одним з яких можна назвати Варшавську конвенцію 1929 (Гамбурзькі правила). p> Договірні взаємини з авіа перевізниками будуються на основі Цивільного кодексу РФ (гл. 40 "Перевезення").
Договори з авіа компаніями можуть бути трьох видів:
- договір на квоту місць на регулярних авіа рейсах;
- агентську угоду;
- чартер (оренда літака).
Договір на квоту місць на регулярних авіа рейсах. Квота місць може бути жорсткою або м'якою. Це впливає як на умови договору так і на спеціальні пільги і знижки. p> При жорсткій квотою місць вся відповідальність за межі не реалізацію місць падає на туристську фірму, незалежно від причини НЕ реалізації. Фінансові втрати несе турфірма. p> При м'якій квотою місць встановлюються терміни можливої вЂ‹вЂ‹відмови туристської фірми від квоти чи частини квоти місць по причини не реалізації туристських путівок. Ці терміни передбачають можливість подальшої реалізації цих місць самою авіакомпанією або іншими її агентами.
Договір з авіакомпанією на квоту місць на регулярних авіарейсах включає:
- графік функціонування турів у напрямку туди і назад з зазначенням місць призначення;
- кількість туристів у кожній групі (квота місць);
- строки подачі заявок та викупу квитків;
- терміни зняття замовлень на квитки без утримання штрафів (м'який блок);
- види тарифів на придбані квитки, пільгові тарифи, умови їх надання;
- знижки та пільги на квоту місць;
- порядок і терміни повернення викуплених, але не використаних квитків, матеріальну відповідальність, що випливає з термінів повернення (м'який блок).
Агентська угода з авіакомпанією. Деякі авіакомпанії вважають своїми агентами всі туристичні фірми, що мають з ними договір на квоту місць. Проте в чистому вигляді агентська угода - це робота з ...
