ізних професій, доплат і премій.
Фонд оплати праці являє собою твір середньомісячного заробітку на контингент працівників. При цьому розраховують явочну чисельність працівників і чисельність працівників, перебувають у відпустках і виконують державні та громадські обов'язки. Виплати працівникам за дні хвороби входять до фонду заробітної плати, так як вони виробляються з фонду соціального страхування. Також не включаються до фонду заробітної плати компенсації за невикористану відпустку, відрядження, одноразові премії, премії за винаходи та технічні удосконалення.
Відрахування на соціальні потреби плануються за встановленими законодавством нормами страхових внесків, у відсотках від фонду оплати праці. У розрахунках чисельності експлуатаційного контингенту передбачається його скорочення за рахунок впровадження нової досконалої техніки, автоматизованої системи управління, прогресивних технологій, вдосконалення системи мотивації праці, методів планування контингенту та оцінки якості управління персоналом.
Витрати на матеріали, паливо, електроенергію розраховують за величиною цих видів ресурсів, необхідної для виконання планованого обсягу перевезень (видів робіт та послуг), і ціною одиниці відповідного ресурсу. Кількість ресурсів визначається різними способами:
за обсягом робіт і норм витрат на одиницю відповідного вимірника. Цей спосіб є основним, їм визначають витрати палива та електроенергії на тягу поїздів, витрата матеріалів на експлуатацію та ремонт рухомого складу та ін;
по потребному контингенту окремих груп працівників і нормами на одного працівника (витрати по спецодязі, добові, відрядження та ін);
за кількістю обладнання, пристроїв і нормам витрат на кожну одиницю (витрати на поточне утримання шляху, опалення, освітлення будівель і т.д.);
за кількістю лінійних підприємств і укрупненими нормами витрат ресурсів на кожне з них (загальногосподарські витрати).
При розрахунку витрат на паливо та електроенергію для тяги поїздів обсяг роботи виражається в різних вимірниках: тонно-кілометри брутто вагонні, локомотиво-кілометри лінійного пробігу, локомотиво-години простою в робочому стані (умовний пробіг). Норми витрати палива (електроенергії) на одиницю вимірника встановлюються відповідно на 10000 тонно-кілометрів брутто; на 100 локомотиво-кілометрів лінійного пробігу; на 1 годину простою. При цьому середня норма на тягу поїздів розраховується на 10 тонно-кілометрів брутто вагонних. Величина витрат на паливо і електроенергію залежить від ціни 1 т умовного палива і 1 кВт В· год електроенергії, які істотно розрізняються по дорогах і регіонам країни і приймаються за діючими тарифами на паливно-енергетичні ресурси.
При розробці норм витрати палива (електроенергії) для тяги поїздів використовуються "Інструкція щодо технічного нормування витрати електричної енергії і палива для тяги поїздів "," Методика визначення норм витрат дизельного палива на тягу поїздів ", а т...
