рні другої та першої передач. У разі необхідності використовувати виколотку і молоток.
. Вивернути з картера болти кріплення кришки заднього підшипника проміжного валу до нього, зняти її і прокладку. Подальшу розробку коробки передач не виробляти.
.4 Новинки
Attention System.
На відміну від нас, автолюбителів, далекобійники відправляються в рейс не за бажанням, а за розкладом. І не має значення, вдень або вночі, в ясну погоду, дощ, туман, сніг. Прямо в кабіні їх підстерігає ще один підступний ворог - втома. За статистикою кожна четверта ДТП на німецьких автобанах відбувається саме через неї, а точніше, через короткочасного, непідконтрольного людині засипання за кермом. p align="justify"> Допомогти в боротьбі з цим явищем покликана система DAS (Driver Attention System). Мініатюрна інфрачервона відеокамера реєструє частоту моргання очей водія і напрямок його погляду. Інформація надходить в комп'ютер, де після обробки по досить хитрому алгоритмом робиться висновок про ступінь втоми людини за кермом. p align="justify"> Якщо висновки невсипущого ока невтішні, то спочатку водія попередить про небезпеку вібрація сидіння. Не допомогло? Тоді над вухом зазвучить всі посилюється противний зумер. Далі, в принципі, можливо плавно зупинити автопоїзд і вимкнути аварійний сигнал, але поки цей електронний помічник, названий фірмою Simens VDO pro.pilot так не робить . Не тому, що не може: перш треба вирішити цілий ряд законодавчих питань, пов'язаних з раптовою зупинкою великогабаритного автомобіля - можливо, посередині смуги автобану, що само по собі теж небезпечно для інших учасників руху
Комп'ютер легко виділяє з картинки очі і обчислює не тільки моргання повік, але і напрям погляду, перетворюючи їх на послідовність імпульсів.
Колесо майбутнього
Думаєте, винаходити колесо вже безглуздо? Нітрохи, і фахівці фірми Simens VDO це доводять. Вони переконані: скоро всередині нього не буде ні складної механіки, ні гідравліки, ні пневматики. Крутити себе воно буде само, та й для зупинки не буде потрібно нічого, крім ... потоку електронів. Так відкриється шлях до нового класу гібридів, в якому ДВС виявиться механічно не пов'язаних з ведучими колесами, а буде лише крутити генератор. Такий собі дизель-електрохід на колесах. p align="justify"> Названий проект eCorner, а ідея полягає в об'єднанні мотор-колеса і електричної поліклиновий гальмівної системи. Про останню ми якось писали: суть новинки в тому, що колодки притискаються до диска за рахунок невеликого зсуву однієї зубчастої платівки щодо іншої. Причому зсув здійснює невеликий виконавчий електромоторчик, а далі працює ефект самозаклініванія. Зрозуміло, щоб машина не встала як вкопана, коли не потрібно, ел...
