ом, який аналогічний застосовуваним в автошинах. Цей золотник часто називають В«клапан ШредераВ», і служить він для швидкого під'єднання манометра. При тестуванні автомобіля, в паливній системі якого є клапан Шредера, слід дотримуватися таких вимог: після закінчення вимірювань, скидання тиску і від'єднання манометра треба перевірити положення рухомого штока золотника і переконатися, що він не знаходиться в нижньому положенні, тобто не заклинить. Тільки при повній працездатності клапана можна запускати двигун. На автомобілях, де немає клапана Шредера, використовують перехідник іншого типу. Для включення паливного насоса досить замкнути відповідні ніжки на колодці реле паливного насоса. Якщо напруга до силових контактам реле надходить від замка запалювання або іншого реле, необхідно також включити запалювання. [4, C. 89]
Вимірювання тиску може здійснюватися безпосередньо на працюючому двигуні або при прокручуванні колінчастого валу стартером. У цьому випадку необхідно, щоб акумуляторна батарея була заряджена. p align="justify"> Коли вимірюють тиск при зупиненому двигуні, манометр буде показувати нерегульоване тиск в системі, яке зазвичай становить 2,5-3,0 кг/см2. Після запуску двигуна тиск повинен знизитися до 2,0-2,5 кг/см2, тобто на величину розрідження у впускному колекторі. Якщо отримане тиск менше зазначеного в технічній документації, необхідно перевірити регулятор тиску і про изводительность паливного насоса. Якщо тиск більше рекомендованого, слід перевірити регулятор і магістралі зворотного зливу і переконатися у відсутності засмічення. [4, C. 93]
Для того, щоб виміряти кількість подаваного паливним насосом палива, застосовують паливопровід зворотного зливу. Для цього його необхідно від'єднати від регулятора тиску і опустити в дволітровий судину. У конструкціях, де паливопровід зворотного зливу, що йде від регулятора тиску, зроблений з металу і не згинається, можна розташувати мірну посудину в будь-якому зручному для розстикування зворотного паливопроводу місці або замість штатного паливопроводу герметично під'єднати до регулятора відповідний гумовий шланг. Потім включають паливний насос і вимірюють обсяг палива, що надійшло в мірну посудину за 30 с. Залежно від типу системи він становить 0,75-1,0 л. [4, C. 95]
При складнощах включення паливного насоса без запуску двигуна, насос перевіряють на працюючому двигуні, так як кількість палива, споживаного прогрітим двигуном в режимі холостого ходу, дуже мало. Практично все паливо перепускається назад в бак. Проте, щоб уникнути випадкового загоряння мірну посудину з-під капота виносять. Якщо продуктивність насоса нижче заданої, перевіряють стан паливного фільтра і подає магістралі. Якщо фільтр і паливопровід справні, причиною недостатньої продуктивності може бути розрив або тріщина в подає топливопроводі всередині бензобака - для насосів погружного типу...
