, в іншому випадку бензонасос замінюють. p align="justify"> Регулятор тиску перевіряють залежно від системного тиску. Якщо тиск нормальний або знижений, необхідно на двигуні, що працює в режимі холостого ходу, зняти шланг підведення розрідження з регулятора. Тиск повинен збільшитися на 0,5-0,6 кг/см2. Якщо тиск не збільшується, тоді перетискають паливопровід зворотного зливу. Збільшення тиску палива до 4-5 кг/см2 говорить про несправність регулятора тиску. Якщо при перетискання паливопроводу зворотного зливу тиск не збільшується, потрібно перевірити продуктивність паливного насоса. [4, C. 102]
Гумові шланги для підведення і зливу палива в нових автомобілях не застосовують. Замість них використовують металеві трубки, з'єднані з паливною магістраллю. У цьому випадку штатну трубку зворотного зливу від'єднують і під'єднують на її місце спеціально підібраний штуцер з надітим на нього гумовим шлангом потрібної довжини. Шланг закріплюють черв'ячним хомутом. p align="justify"> Зробивши заміну, шланг опускають в посудину, запускають двигун, короткочасно перетискають шланг і спостерігають за тиском у паливній магістралі. Якщо тиск підвищений, паливопровід зворотного зливу від'єднують від регулятора і тимчасово під'єднують до нього відповідний штуцер з щільно надітим на нього гумовим шлангом і опускають його в посудину. Якщо після запуску двигуна тиск нормалізується, слід перевірити паливопровід зворотного зливу. Якщо паливопровід не пом'яті і не засмічений, значить, несправний регулятор тиску. p align="justify"> Для перевірки та контролю залишкового тиску двигун прогрівають до робочої температури, вимикають і роблять двадцятихвилинну паузу. Після паузи тиск в системі не повинно бути менше 1 кг/см2. Якщо тиск падає швидко, то це свідчить про витік, яка може відбуватися в регуляторі тиску, у пусковий і основний форсунках, у зворотному клапані бензонасоса. [4, C. 105]
Щоб перевірити роботу пускової форсунки, за допомогою штирів вимірюють напругу з тильного боку приєднаного до неї роз'єму. При цьому прокручують колінчастий вал холодного двигуна стартером. Напруга має бути не нижче 8 В. Якщо воно менше або дорівнює нулю, необхідно перевірити опір провідників, що підходять до форсунки, і опір контактів термовимикача. Якщо показники близькі до нуля, перевіряють подачу напруги живлення до пускової форсунки від реле бензонасоса або системного реле при прокручуванні стартером. За відсутності напруги реле замінюють. p align="justify"> Якщо після прокрутки стартером на форсунку подається нормальна напруга живлення, розпилення палива форсункою перевіряють візуально. Форсунку знімають з впускного колектора, що не отсоединяя від неї паливопровід, і опускають у прозорий посудина. Якщо при прокручуванні стартером факела палива немає, перевіряють наявність системного тиску на топливопроводі форсунки. При нормальному тиску форсунку слід замінити, в іншому випадку - перев...
