я, яке впливає на об'ємно-планувальне рішення будівлі і рішення його конструкцій , тобто талів, підвісних, мостових і спеціальних кранів.
Талі виконують з ручним приводом або електроприводом, стаціонарними або пересувними, з відкритими та закритими кабінами і без них .
Талі електричні або тельфери виконують вантажопідйомністю 0,125-10 т з в исотой підйому вантажу до 18 м.
Талі складаються з 3-х основних вузлів: механізмів підйому, візки з механізмом пересування та обойми з гаком.
Кішка являє собою таль, закріплену на візку, яка може пересуватися по нижній полиці двотаврової балки (монорельсу) за допомогою ручної ланцюгової передачі. Вантажопідйомність кішок - 0,5 до 10 т.
Кішки і талі обслуговують лише вузьку смугу робочого простору вздовж монорейки, в цьому їх недолік.
Підвісні крани (кран-балки) застосовують при прольотах будівель до 30 м і при невеликій масі вантажу, що піднімається (до 10 т). Вони складаються з основної двотаврової сталевої балки, забезпеченою на кінцях котками, які рухаються по нижній полиці сталевих балок (рейок), підвішених до несучих елементів покриття (рис. 3.5, а).
Мостові крани в одноповерхових промбудівлях - найбільш поширений засіб транспорту. Вони прості в управлінні і володіють нескладною системою електроживлення. Однак при застосуванні мостових кранів збільшується висота будівлі і ускладнюється його конструктивне рішення , тому їх застосування допускається лише при відповідному обгрунтуванні.
Мостовий кран складається з несучого мосту, перекриває проліт приміщення, механізмів пересування і пересувається вздовж моста візки з механізмом підйому (рис. 3.5, б).
По конструкціях їх ділять на крани загального призначення і спеціального . До кранів загального призначення відносять електричні опорні мостові крани, які складаються з зварного мосту з механізмом пересування та візки з механізмом підйому і пересування.
Вантажопідйомність мостових кранів досягає 630 т, а прольоти - 50 м.
Мостові двохбалочні крани можуть бути малої вантажопідйомності - до 5 т, середньої - до 50 т, великий - 250 т і більше.
Найчастіше використовують крани вантажопідйомністю 5-32 т. У тих цехах, де потрібна переміщати вантажі різної маси і з різною швидкістю, передбачають крани з двома механізмами підйому. Вантажопідйомність кранів позначають двома цифрами, наприклад 50/10 т.
Мостові крани залежно від інтенсивності їх роботи поділяють на крани вельми важкого безперервного , вельми важкого , важкого (коефіцієнт використання 0, 4-0,8), середнього (близько 0,25), легкого (близько 0,15) режимів роботи.
При використанні кранів з важким режимів роботи для їх роботи без перерви в роботі вздовж кранових шляхів влаштовують проходи розміром (400х1800 мм). p align="justify"> Вантажопідйомність, габарити і основні параметри мостових і підвісних кранів даються в ГОСТах.
У промислових будівлях встановлюють також спеціальні мостові крани: ливарні, крани-штабеллери, консольні (консольно-поворотні, консольно-катучие), козлові крани (рис. 3.5, в) та ін
Вид кранів вибирають залежно від характеру і маси вантажів, інтенсивності технологічного процесу, ширини прольотів і з урахуванням майбутньої модернізації виробництва.
В
Рис. 3.5. Будинки з підвісним, мостовим і козловим кранами:
а - приклад розміщення в прольотах довжиною 18 м двох однопрогонових і одного двопрогінна підвісних кранів; б -те ж. в будівлі прольотом 24 м мостового крана; в - розташування козлового крана в одноповерховій будівлі; 1 - несуча балка; 2 - механізм пересування , 3 - підвісний шлях, 4 - електроталь, 5 - кабіна кранівника; 6 - механізм пересування уздовж кранового шляху; 7 - несучий міст; 8 - візок з вантажопідйомним механізмом; 9 - підкранових шлях; 10 - струмоп...
