у і вантажопідйомності, вимірювальний пульт анемометра, аварійний вимикач, щиток освітлення, вентилятори, вогнегасник і сигнальні лампи. Є спеціальні місця для зберігання аптечки, одягу, та інструменту, для електропечкі і зберігання кранового журналу. Всі робочі руху крана проводять за допомогою чотирьох механізмів: механізму пересування, механізму повороту, вантажний лебідки, тележечной (при балкових стрілах) або стріловий (при підйомних стрілах) лебідки. Основними вузлами кожного механізму є електропривод, редуктор, муфти, гальмо, відкриті зубчасті передачі, а також виконавчі органи - барабани, ходові колеса, провідні шестерні. Редуктор потрібен для передачі крутного моменту від двигуна до виконавчих органів - колесам, барабану, шестерням.
Муфти служать для з'єднання обертових валів; гальма - для утримання механізмів у заданому положенні і повної їх зупинки. Механізм пересування в баштових кранах на рейковому ходу забезпечує переміщення крана по кранових шляхах. Для рівномірного розподілу навантаження на колеса крана їх об'єднують в балансирні ходові візки. Кран, що спирається тільки на 4 колеса, обладнаний одним механізмом пересування з приводом на два колеса. Провідні ходові візки крана, що має 8 і більше коліс, обладнані індивідуальним приводом. На рамі провідної ходової візки розміщений двигун, зубчастий редуктор, що передає обертання на ходові колеса. На торцях рами розміщені протиугінні пристрої, які при їх опусканні можуть міцно закріпити кран на рейках. Коли кран знаходиться в неробочому стані, захвати перешкоджають викраденню крана вітром. На одній з візків закріплений кінцевий вимикач обмежувача шляху переміщення крана. У кінці кранового шляху ставиться вимикає лінійка, при наїзді на яку спрацьовує кінцевий вимикач, зупиняючи рух крана.
Механізми повороту для обертання поворотної частини крана бувають з горизонтальним розташуванням двигуна (кран БКСМ-5-5а) і вертикальним (кран МСК-5-20). Лебідку вибирають залежно від параметрів баштового крана, і, перш за все, його вантажопідйомності. Лебідки при всій їх різноманітності мають єдину конструктивну схему і складаються з електродвигуна, редуктора, гальма і барабана. Лебідки досконаліших конструкцій забезпечують кілька швидкостей підйому та опускання вантажу, плавну його посадку. На деяких баштових кранах великої вантажопідйомності встановлюють дві вантажні лебідки: для важких вантажів і для легких і середніх. Стрілові лебідки призначені для зміни кута нахилу і вильоту гака і мають ту ж конструкцію, що і вантажні лебідки. Уніфіковані лебідки на кранах серії КБ використовуються і як вантажні, і як стріляв. Вони відрізняються один від одного розмірами двигуна і барабана, на якому кріпиться сталевий канат.
Візкові лебідки служать для переміщення вантажного візка по балочної стрілі. Усі механічні частини баштового крана мають електричний привід. До устаткування електроприводу крана відносяться асинхронні електродвигуни, апарати керування електродвигунами, регулювання їх швидкості, управління вантажами, електро-і механічного захисту, різні прилади для перемикань і контролю в силових ланцюгах і ланцюгах управління. Крім того, на баштових кранах встановлено численне допоміжне обладнання: світильники, прожектори, прилади для електрообігріву, звукової сигналізації. Електричний струм подається до електроустаткування крана по кабелю і приводам. Керують електродвигунами крана (включають, регулюють швидкості, зупиняють, змінюють напрямок руху) за допомогою силових і магнітних контролерів. Силові контролери (безпосереднього управління) через контактні пристрої (контактори), що мають ручний привід, замикаючи і розмикаючи силові електричні ланцюги, керують роботою електродвигуна.
Контактор представляє собою апарат з електромагнітним приводом для включення і відключення електричних ланцюгів під навантаженням. Магнітні контролери (дистанційного керування) здійснюють контроль за роботою електродвигуна на відстані за допомогою спеціальних перемикаючих кола управління малогабаритних апаратів - командоконтролерів. Магнітні контролери, хоча і мають більш складну схему в порівнянні з силовими, володіють рядом значних переваг: поводження з ними простіше і зручніше, не вимагає фізичних зусиль, їх можна встановлювати поза кабіною в будь-якому місці крана, вони дозволяють автоматизувати управління роботою електродвигунів. За допомогою наявних на будь-якому баштовому крані струмових і мережевих реле, різного роду опорів, плавких запобіжників і автоматичних вимикачів здійснюється зашита електродвигунів, ланцюгів управління і освітлення крана від великих перевантажень, падіння напруги і струмів короткого замикання.
Лінійний контактор дозволяє миттєво зупиняти електродвигуни всіх механізмів: тільки після його включення можна привести в дію електродвигуни баштового крана. На баштовому крані встановлено численні прилади та пристрої для забезпечення його безпечної роботи: обмежувачі кінцевих положень ст...
