х методів реконструкції труб, мостів та інших інженерних споруд.
Підвищення безпеки дорожнього руху
Департамент "Белавтодор" всерйоз стурбований не відповідає сучасним вимогам рівнем безпеки дорожнього руху. Адже на автомобільних дорогах загального користування склалася далеко не райдужна обстановка. За рік тут гине в середньому близько 1800 чол., близько 3000 чол. отримують поранення. На кожні 100 дорожньо-транспортних пригод кількість загиблих у нас більше, ніж у Англії, в 16 разів, ніж у Німеччині - в 11,3 рази, ніж у Польщі - в 2,4 рази. Завжди потрібно орієнтуватися на краще, тим більше, якщо це стосується збереження життя і здоров'я людей. Не так давно білоруські дорожники побували в ряді європейських країн і вивчили їх досвід забезпечення безпеки дорожнього руху. За даними порівняльних аналізів, Фінляндія, Данія і Швеція відносяться до числа країн, де безпека дорожнього руху знаходиться на високому рівні і вважається одним з основних державних пріоритетів. Так, у Фінляндії в метою подальшого підвищення безпеки дорожнього руху уряд ухвалив низку нових постанов і рішень, визначивши головною метою всіх заходів зниження до 2010 року кількості ДТП зі смертельним результатом до 250. З цією країною Білорусь має багато спільного. Для порівняння: мережа автомобільних доріг загального користування у Фінляндії складає 78 тис. км, у тому числі магістральні дороги - 13,2 тис. км. Основний рух сконцентровано на магістральних дорогах, де пропускається близько 62% транспортних засобів.
Причини щодо низького числа ДТП в тій же Фінляндії лежать в іншій площині. У першу чергу це стосується значно більш високої технічної оснащеності організації роботи із забезпечення безпеки дорожнього руху. Основну роль в забезпеченні безпеки на дорогах Фінляндії виконують транспортно-диспетчерські центри дев'яти окружних дорожніх округів. Центри здійснюють моніторинг дорожньої ситуації та інформують учасників дорожнього руху про збої, ведуть дистанційне керування знаками дорожнього руху, обмеженням швидкості, показаннями інформаційних, попереджувальних табло, метеостанціями, постами обліку інтенсивності руху. Ці центри обслуговують рух у взаємодії з поліцією, аварійно-диспетчерськими центрами, добровільної службою допомоги на дорогах, будівельними організаціями, метеослужбою, державної радіомовної компанією, місцевими радіостанціями і муніципальними організаціями.
Звичайно ж, всю цю роботу на високому рівні без відповідної техніки не забезпечена. Так от, тільки в одному центрі налічується 120 метеостанцій і постів обліку інтенсивності дорожнього руху, 400 керованих дорожніх знаків і табло, 160 відеокамер. Незрівнянно з нашими можливостями фінансування дорожньої галузі Фінляндії. Фінансовий план витрат в 2002 році на дороги загального користування у них склав 845 млн. євро. Все це дає можливість приділяти значно більше уваги проведенню цілеспрямованих заходів з профілактики ДТП. У першу черг...
