пріпіненні повороту Рульов колеса, ЯКЩО воно утрімується водієм у поверненості положенні, золотник, что находится под дією центруючіх пружин и наростаючого Тиску в реактивних порожнінах, зміщується до СЕРЕДНЯ положення. p> При цьом золотник не доходити до СЕРЕДНЯ положення. Розмір щіліні для проходу масла в злівну лінію становится таким, что в порожніні циліндра, Який находится под натиском, підтрімується ТИСК, необхідній для утрімування керованих коліс у поверненості положенні.
Если переднє колесо при прямолінійному рухові автомобіля почном різко повертатіся, Наприклад, унаслідок наїзду на яку-небудь перешкоду на дорозі, то вал сошки, повертаючісь, переміщатіме поршень-рейку Оскількі гвинт НЕ может обертатіся (при утріманні Рульов колеса в одному положенні), ВІН теж перемістіться в осьовому напрямі разом Із золотником. При цьом порожніна циліндра, в Напрямки Якої рухається поршень-рейка, буде сполучена з лінією Нагнітання насоса и від'єднана від злівної Лінії. Тиск у Цій порожніні циліндра почном зростаті, и удар буде врівноважений (пом'якшення) ЗРОСТАЮЧИЙ лещатах.
В
Рис.2.6 Схема роботи гідропідсилювача Рульов Керування:
1 - Рульов колесо; 2 - трубка фільтра; 3 - фільтр; 4 - насос; 5 - пропускний клапан; 6 - вал сошки; 7, 25 - порожніна; 8 - поршень-рейка, 9 - сошка; 10 - подовжня рульова тяга; 11 - поперечна рульова тяга; 12 - колесо; 13 - злівна пробка; 14 - кулькова гайка; 15 - гвинт; 16 - поршень-рейка; 17 - Кулькова підшипник; 18 - Запобіжний клапан; 19 - корпус розподільніка; 20 - золотник; 21 - пружинна шайба; 22 - реактивний плунжер; 23 - пружина; 24 - картер Рульов механізму; 26 - лінія Нагнітання; 27 - карданний вал; 28 - радіатор; 29 - рульова колонка; 30 - заливні фільтр; 31 - бачок; 32 - лінія зливу; 33 - пружина; 34 - Запобіжний клапан; 35 - гніздо клапана
Гвинт, гайка, кульки, упорні підшипники, а такоже кутова передача, карданний вал и колонка рульова Керування при работе гідропідсилювача навантажені відносно невелика силами. У тій же година зубчасто зчеплення Рульов механізму, вал сошки и картер спріймають основне зусилля, что створюється лещата масла на поршень-рейку.
Експлуатація з непрацюючий гідросістемою спричинює передчасно зношення або поломки кулькової парі та других навантаженості деталей. Рух Із непрацюючий гідропідсілювачем має буті Зведений до мінімуму.
Насос гідропідсилювача Рульов Керування з бачком для масла ( рис.2.7) встановлений у розвалі блоку ціліндрів. Шестірня приводу 1 зафіксована на валу 5 насоса шпонкою 6 и закріплена гайками 2 з шплінтом 3. У роторі 38 насоса, розміщеного всередіні статора 7 н...
