каційних випробувань двигунів важких вантажних автомобілів в США, Японії та ЄС полягає у виборі режимів роботи двигуна, що обумовлено в першу чергу різними умовами експлуатації автотранспортних засобів на дорогах в цих регіонах. Тому для визначення співвідношення результатів сертифікаційних випробувань необхідно провести аналіз і зіставлення випробувальних циклів. br/>
Таблиця 3 - Дотримання нормативів технічного регламенту екологічних стандартів у різних країнах світу [3]
Країна Рік випуску автомобіляСоблюденіе нормативів технічного регламентаЕвро-1 і нижче або несоблюденіеЕвро-2евро-3 євро-4Евросоюз До 19961997-20002001-2004С 2005СШАДо 19951996-20002001-2003С 2004Канада До 20002001-2003С 2004ЯпоніяДо 19971998-20042005-2010С 2011Кітай До 20032004-2007С 2008Корея До 20002001-20022003-2005С 2006Індія До 20042005-2009З 2010Россія До 20052005-20072008-2010С 2010
3. Екологічні вимоги до автомобільного палива
Негативний вплив викидів автотранспорту на навколишнє середовище призводить до необхідності посилювати норми на склад відпрацьованих газів автомобілів.
Автомобільний транспорт є основним споживачем нафтового палива.
Сумарне світове споживання моторних палив становить близько 1,75 млрд. т/рік, у тому числі на частку автомобільних бензинів припадає більше 800 млн. т/рік. [2]
Асортимент і якість вироблюваних і застосовуваних бензинів визначаються структурою автомобільного парку країни, технічними можливостями вітчизняної нафтопереробної і нафтохімічної промисловості, а також екологічними вимогами, які останнім часом стали визначальними.
До 1999 року якість і характеристики автомобільного бензину, дизельного палива й інших нафтопродуктів регулювалися Державним стандартом Російської Федерації 2084-77 або ТУ 38.001165. Маркування бензинів проводилася відповідно з октановим числом, наприклад за ГОСТ 2084-77 розрізнялися марки А-76, Аі-91 або Аі-95, а за ТУ 38.001165 - Аі-80, Аі-92, Аі-96. [2]
Дані Державні стандарти зазнали жодна зміна, але все коригування стосувалися, як правило, зниження вмісту свинцю, бензолу, сірки, олефінових і ароматичних вуглеводнів, а також підвищення октанових чисел і параметрів тиску насичених парів.
З метою підвищення конкурентоспроможності російських бензинів і доведення їх якості до європейських стандартів в 1999 році був прийнятий ГОСТ Р 51105-97, який передбачає вироблення неетилованих бензинів марок Нормаль-80, Регуляр-92, Преміум-95 і Супер-98 і призначений для забезпечення експлуатації автомобілів, що задовольняють вимогам по токсичності до Євро-2 включно. До того ж на російському ринку присутні бензини марок АІ-80, АІ-92 і АІ-96, що випускаються за технічними умовами (ТУ). Поряд з цим виготовляється і неетилований бензин марки А-76 за ГОСТ 2084-77 для автомобілі...
