кворецкая від ст. Червоногвардійської до ст. Павелецкая
В· Серпуховсько-Тімірязєвська від ст. Серпуховской до ст. Бульвар Дм. Донського
В· Калузько-Ризька від ст. Бітцевський парк до ст. Китай-місто
Рух повністю було відсутнє на Люблінській і Каховської лініях, а також на Бутівської лінії легкого метро.
О 11:40 почалася евакуація пасажирів з 27 поїздів, які перебували в тунелях. О 13:15 евакуація пасажирів була завершена.
За іншими даними, відключення енергопостачання призвело до зупинки поїздів на Замоскворецкой, Таганско-Краснопресненській, Калузько-Ризької, Серпуховсько-Тимірязєвської, Бутівської, Люблінської, Калінінської і Каховської лініях. За цими даними, в тунелях на різних лініях зупинилося 43 складу, в яких знаходилося близько 20 тис. осіб. p> Паніки вдалося уникнути, евакуація пасажирів почалася вже через 20-35 хвилин після аварії. Склади, знаходилися під ухилом, повернулися на станції, але більшість пасажирів все ж довелося евакуювати пішки. Повна евакуація затягнулася майже на дві години, при цьому потужностей аварійних генераторів в метро не скрізь вистачало навіть для того, щоб забезпечити освітлення на занурилися в повну темряву станціях. Зупинилися ескалатори. p> Втративши можливість користуватися метро, ​​люди ринули на вулиці, частково перекривши проїжджу частину в районі великих станцій. З деяких окраїнних районів, незважаючи на додаткові автобусні маршрути, не було майже ніякої можливості дістатися до центру аж до семи-восьми годин вечора. Аналогічні труднощі мали жителі "спальних районів" і Підмосков'я, які намагалися повернутися додому з роботи.
О 14:20 почалося поетапне включення живлячих центрів "Мосенерго".
26 травня в 5:30 ранку рух метрополітену було повністю відновлено.
Проблеми з наземними перевезеннями були в першу чергу викликані тим, що кожен восьмий світлофор вийшов з ладу. На найскладніших ділянках виявилися знеструмлені тролейбуси та трамваї, що ускладнили рух зі "спальних районів" південного сходу, півдня і південного заходу до центру столиці. При цьому, незважаючи на численні пробки, вдалося не допустити повної зупинки руху. Був перекритий доступ великовантажного транспорту в місто в районі великого і малого бетонних кілець на території Московської області.
Виникли проблеми у авіапасажирів, головним чином у тих, хто повинен був летіти з аеропорту Домодєдово і планував добиратися до аеропорту через термінал на Павелецькому вокзалі. Рух електричок у південних напрямках було знято. За деякими даними, від 500 до 2000 пасажирів запізнилися на свої рейси. У той же час, за повідомленнями, всі системи основних московських аеропортів функціонували безперебійно завдяки запасним джерелам струму. На залізних дорогах Московського регіону спостерігалися масові збої. Встали Павелецького, Курський і частково Білоруський вокзали. На момент аварії на різних ділянках Московської залізниці в русі знаходилося до 40 пасаж...
