Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Організація далеких, місцевих та приміських пасажирських перевезень в умовах функціонування пасажирських компаній

Реферат Організація далеких, місцевих та приміських пасажирських перевезень в умовах функціонування пасажирських компаній





ревірка). По довжині платформ і станційних приймально-відправних шляхів (3 - а перевірка).

Першу перевірку виробляємо за формулою:


, (1.8)


де - вага складу, при якому можливе рушання з місця, т; тр - сила тяги локомотива при початку руху з місця, Fтр = 115,8 * 1,8 = 208,44 кН;

P - вага локомотива, PЧС7 = 164 т);

iр - керівний ухил, iрЛП = 6,0 0/00).

Wтр - питомий опір складу при рушанні з місця, кг/т;


, (1.9)


гдеq0 - навантаження на вісь,


. (1.10)


Якщо вага поїзда, отриманий за формулою (1.8), більше, ніж певний техніко-економічними розрахунками, то заданий локомотив забезпечує рушання з місця пасажирського поїзда на розрахунковому підйомі.

В В В 

.

Таким чином, вага, отриманий за формулою (1.8), більше, ніж певний техніко-економічними розрахунками, отже, локомотив ЧС7 забезпечує рушання з місця пасажирського поїзда на розрахунковому підйомі.

Другу перевірку виконуємо, виходячи з досягнення швидкості, отриманої з техніко-економічного розрахунку; поїзд повинен мати швидкість на розрахунковому підйомі не нижче, ніж певну співвідношенням


, (1.11)

де значення К приймаються в залежності від типу профілю та серії локомотива (приймаємо К = 1,2).

Дотичну потужність локомотива для електричної тяги визначаємо за формулою:


, кВт (1.12)


Дотична сила тяги локомотива за умовою рівноважного руху на розрахунковому підйомі


, (1.13)


підставляючи, отримуємо


, (1.14)


У даному рівнянні невідомим є значення швидкості на розрахунковому підйомі, яке можна визначити графоаналітичним способом.

Якщо значення швидкості на розрахунковому підйомі, визначене за умові (1.11) більше, ніж отримане графоаналітичним розрахунком, то заданий локомотив не може реалізувати оптимальну ходову швидкість, і для подальших розрахунків ходова швидкість приймається на рівні, відповідному потужності тяги або з інших обмеженням .

-ая перевірка:


В 

Розрахунки з цієї перевірці зведені в таблицю 1.4.


Таблиця 1.4

Допоміжна таблиця для побудови кривої потрібної потужності локомотива для реалізації різних значень швидкості на розрахунковому підйомі

VхVpNkFkПотребная потужність локомотіваНалічная потужність локомотіва70581 922,3912 101,15705 900,423 084 480,00 90752 718,7213 310,87998 315,25110923 680,9714 745,311 351 653,421301084 839,7416 404,471 777 150,921501256 225,6118 288,352 286 043,751701427 869,1920 396,952 889 567,921901589 801,0922 730,273 598 959,42

графоаналитического визначення швидкості на розрахунковому підйомі


В 

Рис. 1.5


Таким чином, значення швидкості, визначене за у...


Назад | сторінка 7 з 21 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Ринок нерухомості на підйомі: зростання цін випереджає прогнози
  • Реферат на тему: Урок історії на тему "Революція на підйомі. Апогей революції "
  • Реферат на тему: Облік коштів на розрахунковому Рахунку в банках
  • Реферат на тему: Бухгалтерський облік по розрахунковому рахунку і касових операціях
  • Реферат на тему: Облік і контроль грошових коштів на розрахунковому рахунку