Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Організація далеких, місцевих та приміських пасажирських перевезень в умовах функціонування пасажирських компаній

Реферат Організація далеких, місцевих та приміських пасажирських перевезень в умовах функціонування пасажирських компаній





мові (1.11) - 91,66 км/год, менше, ніж отримано графоаналітичним розрахунком - 181 км/ч. Отже локомотив ЧС7 може реалізувати оптимальну швидкість. p align="justify"> Третя перевірка враховує, що відповідно ІПСУ довжина поїзда повинна відповідати довжині пасажирських платформ на станціях розглянутого напрямку.

-я перевірка:

Довжина пасажирських платформ на розглянутій мережі дорівнює 500 м. Розрахункову довжину поїзда визначимо за формулою:


, (1.13)


гдеlваг - середня довжина одного пасажирського вагона lваг = 20 м.;

lлок - довжина локомотива ЧС7, lлок = 32,9 м.

У нашому випадку:

Lпоезда = 20 В· 17 + 32,9 = 372,9 м <500 м - вірно.


1.2 Розрахунок плану формування пасажирських поїздів


На підставі даних про пасажиропотоки можуть бути складені різні варіанти плану формування пасажирських поїздів, що встановлюють число, призначення та категорії поїздів. План формування пасажирських поїздів має забезпечувати безпересадочне слідування для основного потоку пасажирів і, в той же час, раціональне використання рухомого складу і пропускної спроможності залізниць. p align="justify"> Вихідними даними для складання плану формування є:

величини струменів пасажиропотоку; вагові норми поїздів усіх категорій; композиції складів, що визначають розрахункові населеності поїздів; техніко-економічні нормативи, що дозволяють оцінити витрати на один поїзд прийнятого до розрахунку повідомлення.

Для розрахунку ПФПП на підставі заданих вихідних даних місячні розміри пасажиропотоку визначається густота пасажиропотоку по кожній ділянці напряму. На розгалуженої мережі допускаються різні маршрути проходження пасажирів між станціями. В якості критерію для складання ПФПП приймемо час проходження пасажирів, з урахуванням того що на однопутной лінії швидкість поїздів становитиме

(0.75-0.8) Vх

, 75 * 60 = 45 км/год

а на двухпутной лінії:

.95 Vх

, 95 * 60 = 57 км/год

На підставі довжини ділянок і оптимальну ходову швидкість визначену в попередньому розділі визначимо час проходження пасажирів між вузловими станціями. (Див. мал. 1.6)



про

+840660720960

720600

420660




про

18,67 11,58 16

12,63 13,33 21,33

7,37 14,66



Рис. 1.6

Далі знаючи часи прямування можна визначити найкоротша відстань методом Форту (Див. Таблиця 1.2.1)


Таблиця 1.2.1

Визначен...


Назад | сторінка 8 з 21 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Автобуси міжміські. Довжина 11,5 м; максимальна швидкість 110 км / год
  • Реферат на тему: Проект організації руху пасажирських поїздів
  • Реферат на тему: Правила пасажирських перевезень і пристрій пасажирських вагонів
  • Реферат на тему: Про нанотехнології. Середня довжина вільного пробігу молекул
  • Реферат на тему: Шляхи підвищення ефективності приміських пасажирських перевезень в Далекосх ...