де - щільність матеріалу вантажу, ( = 8000 кг/м Ві ).
м.
Максимальний радіус обертання вантажів, що відповідає режиму максимальних обертів холостого ходу:
мм (2.15)
Для знаходження графічної залежності величини відновлювальної сили , наведеної до центру тяжіння вантажу від радіуса обертання вантажу необхідно оцінити на номінальному режимі ступінь нерівномірності регулятора, відповідну режиму максимальних обертів холостого ходу.
% (див. таб. 3),
; (2.16)
Наведена до центру тяжіння вантажів відновлююча сила на номінальному режимі:
Н. (2.17)
Наведена до центру тяжіння вантажів відновлююча сила на режимі максимальних обертів холостого ходу:
Н (2.18)
Мінімальні обороти вала регулятора при роботі двигуна по зовнішній характеристиці:
об/хв, (2.19)
де - мінімальні обороти двигуна.
Ступінь нерівномірності на мінімальному швидкісному режимі = 40% (див. таб. 3).
Оберти валу двигуна на холостому ходу:
об/хв. (2.20)
Для валу регулятора:
об/хв. (2.21)
Кутові швидкості:
1/с. (2.22)
1/с. (2.23)
Відновлюючі сили на режимах мінімальних обертів і мінімальних обертів холостого ходу:
Н. (2.24)
Н. (2.25)
Характеристики (див. рис. 2.1) дозволяють визначити різницю:
Н. (2.26)
яка показує зміну відновлювальної сили регулятора, наведеної до центру тяжіння вантажу, на номінальному регульованому швидкісному режимі при переміщенні регулюючого органу від повної подачі палива до подачі холостого ходу. Тоді величина зміни відновлювальної сили, наведеної до муфти регулятора, визначиться як:
Н. (2.27)
...
