Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Навігаційний розрахунок плану польоту

Реферат Навігаційний розрахунок плану польоту





2м/с

Для визначення шляхової швидкості на зльоті, розраховується кут вітру і поздовжня (зустрічна/попутна) складова вітру.


; - вітер зустрічно-боковий

;

;

;


Відстань за SID В«GOTRA 6LВ» становить 90 км.

Порядок виконання польоту за маршрутом:

Після зльоту слідувати з подорожнім кутом 281 В° з набором до висоти 600м. На дальності 6,1 км від VOR/DME IVF виконати правий розворот на шляховий кут 109 В° і слідувати до захоплення Радиала 084 В° від VOR/DME IVF, після слідувати на цьому радіаль на точку GOTRA, проліт GOTRA на висоті 2750 м або вище.

Радіонавігаційні кошти аеродрому Івано-Франківськ працюють під час виконання регулярних польотів. При зльоті з ВПП 28 і виконанні польоту по SID будемо використовувати наступні РНС (таблиця 1.2):

VOR/DME позивний - IVF частота - 114,20 Mhz

LOM 28 позивний - IF частота - 290,00 Khz

LMM 28 позивний - F частота - 598,00 Khz

До складу апаратури КУРС МП, встановленої на літаку, входять два комплекти, якими управляє штурман. Управління кожним комплектом здійснюється зі свого блоку управління і селектора курсу. Спільними блоками обох комплектів, з яких здійснюється управління апаратурою, є селектор режимів. При підготовці до польоту необхідно включити АЗС обох комплектів КУРС МП, харчування і перевірити їх роботу згідно РЛЕ. Після перевірки на БУ № 1 встановити частоту VOR/DME Івано-Франківськ - 114,20 Mhz. Для індикації сигналів на УПБД і УШДБ і прослуховування їх в телефонах необхідно перемикач В«VOR-АРКВ» встановити в положення В«VORВ». При вірною налаштуванні апаратури і працюючому радіомаяків на КППМ закриються індикатор В«КВ» і стрілки положення курсу відхилятися убік, стрілки УПДБ і УШДБ вкажуть азимут, в телефонах прослуховуються позивні маяка. p align="justify"> На літаку встановлений далекомір СД. Необхідно на пульті встановити частоту радіомаяка, включити далекомір, прослухати позивні радіомаяка. Інформація про дальності надходить на індикатори ІСД штурмана і пілотів. p align="justify"> На літаку встановлено 2 комплекти радіокомпасів АРК-11. На першому комплекті необхідно встановити частоту LOM 28 - 290,00 Khz і LMM 28 - 598,00 Khz і прослухати їх у телефонах відповідно позивний - IF і позивний - F. Для прослуховування необхідно перемикач В«VOR-АРКВ» встановити в положення В«АРКВ», стрілки УПДБ і УШДБ вкажуть КУРЕЙ. p align="justify"> На другому комплекті АРК встановити частоту NDB Nemyriv 1060 KHZ з позивним NM.

Для індикації сигналів від радіомаяка АРК на першій стрілкою і сигналів VOR на другий стрілкою на УПДБ і УШДБ перед зльотом перемикач В«АРК1 - VOR1В» (на місцях членів екіпажу) у положення В«АРК 1В», а ПР В«АРК2 - VOR2В» в положення В«VOR2В».

Після зльоту контролюємо виконання першого розво...


Назад | сторінка 7 з 30 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Підготовка та виконання польоту на літаку ЯК-40
  • Реферат на тему: Різні функціональні положення пацієнта в ліжку: положення Сімса, положення ...
  • Реферат на тему: Проект зонової мережі по трасі Івано-Франківськ–Надвірна–Долина–Калуш–Івано ...
  • Реферат на тему: Виконання польоту за маршрутом Єкатеринбург-Курган-Тюмень
  • Реферат на тему: Системний аналіз гарантій і компенсацій для працівників, надання яких необх ...