число і тривалість стоянок з технічних надобностям (зміни локомотивів і локомотивних бригад, технічного огляду складів, постачання паливом, водою), а також для посадки і висадки пасажирів або навантаження - вивантаження багажу і пошти.
Загальною умовою раціональної технології обробки всіх поїздів є виконання допоміжних і підготовчих операцій до їх прибуття на станцію на основі попередньої інформації про наявність вільних місць, кількості багажу і пошти, необхідності ремонту і т.п. Вирішення цього питання доцільно розпочинати з проміжних станцій ділянки, на яких необхідно передбачити протягом доби одну - дві стоянки по дві - три хвилини для пасажирських далеких і місцевих поїздів. Їх тривалість визначається, як правило, або часом вивантаження - завантаження багажу, або часом, необхідним на посадку - висадку пасажирів. При зверненні на ділянці декількох пар пасажирських поїздів зупинки можна чергувати в шаховому порядку, передбачаючи їх приблизно через 30 - 50 кілометрів. Парковки поїздів для зміни локомотивних бригад призначаються після 5,5 - 6,0 годин безперервної роботи на шляху прямування. Обробка поїздів в цьому випадку полягає в технічному огляді складів, зміні локомотивної бригади, скороченому випробуванні автогальм, посадці - висадці пасажирів, навантаженні - розвантаженні багажу і пошти. Тривалість цих операцій не повинна бути більше 10 хвилин. Зміна локомотивів передбачається через 800 - 1000 кілометрів їх пробігу, при цьому тривалість стоянки збільшується до 10 - 12 хвилин. p align="justify"> Технологічні графіки виконання операцій з обробки поїздів наведені на малюнках 1.4 - 1.7.
В
Малюнок 1.4 - Графік виконання операцій з обробки поїздів на технічній станції в пункті обороту
В
Малюнок 1.5 - Графік виконання операцій з обробки поїздів на станції формування із застосуванням Вагономийний машини
В
Малюнок 1.6 - Графік операцій з обробки дальніх поїздів по прибутті на станцію формування та обороту
В
1.7 - Графік операцій зі складом по відправленню зі станції формування та станції обороту
1.6 РОЗРАХУНОК маршрутна швидкість
Маршрутна швидкість пасажирського поїзда - середня швидкість руху поїзда від початкової до кінцевої залізничної станції з урахуванням часу стоянок на всіх попутних станціях, розгонів і уповільнень.
Для визначення маршрутної швидкості попередньо розраховують для кожної категорії поїздів кількість стоянок на станціях напрямку та їх тривалість в залежності від призначення зупинки поїзда. Маршрутна швидкість визначається за формулою:
, км/год, (1.5)
де-довжина залізничного напрямку прямування поїзда, км;
-ходова швидкість поїзда, км/год;
-загальний час стоянок поїзда на всіх станціях напрямку, хв;
-загальний час на розгін і уповільнення, хв.
Загальн...
