зії головний конфліктує учасник змушений вжити службові ухильні дії, або коли другорядний конфліктує учасник змушений екстрено відмовлятися від наміченого маневру;
3) небезпечний - як правило, викликає конфліктну ситуацію і має місце тоді, коли учасники незалежно від пріоритету для уникнення колізії змушені вживати екстрених ухильні дії.
Конфліктні ситуації поділяються на 3 категорії:
1. легка - характеризується як "дуже небезпечно";
2. середня - характеризується як "дивом пронесло";
3. важка - характеризується як "дивом уцілів", коли стався фізичний контакт між учасниками, однак істотні пошкодження ТЗ відсутні, а люди не постраждали.
На малюнку 3.5.1 зображений ділянку дороги, на якій виконувалися заміри, а також спостережувані досліджувані ситуації за час спостереження, занесемо ці значення в таблицю 3.5.1.
Таблиця 3.5.1 - Результати досліджень маневрування
опасностьОпереженіе МТС виконують посадку-висадку
На малюнку 3.5.2 показано розподіл маневрів за ступенем небезпеки
В
Малюнок 3.5.2 - Розподіл маневрів за ступенем небезпеки
За час спостереження було виявлено, що в основному на цій ділянці дорозі відбуваються безконфліктні маневри, вони складають 90% від загального числа маневрів. br/>
3. Результати дослідження
3.1 Аналіз існуючої організації дорожнього руху
На даному досліджуваній ділянці дорозі зупинний пункт В«вул. Західна В»знаходиться за нерегульованим перехрестям, що позначається на швидкість ТЗ у районі ОП. Так само на швидкість ТЗ впливає і наявність дорожньої нерівності, при під'їзді до нерегульованого пішохідного переходу. p align="justify"> Під час спостереження за ОП, було відмічено, що деякі водії МТС здійснюють посадку-висадку пасажирів поза заїзної кишені. Це збільшує час витрачається МТС на маршруті, а також створює конфліктні ситуації на проїжджій частині і безпосередньо на території ВП з ​​іншими учасниками дорожнього руху. p align="justify"> При аналізі пішохідних потоків було виявлено, що порушення відбувається при перетині вул. Західна на перехресті. Там немає ніяких дорожніх огороджень, і тому частина людей перетинають проїжджу частину по діагоналі, не доходячи до пішохідного переходу. br/>
3.2 Пропозиція щодо вдосконалення організації дорожнього руху
Виходячи, з вих...
