і В-К
.2 Розрахунок потрібних розмірів руху приміських поїздів для освоєння заданого пасажиропотоку
Для розрахунку розмірів приміських поїздів встановлюють місткість приміського складу. Місткість визначається типом складу, використовуваного при даному роді тяги (тепловоз або електровозна), і композицією складу. p align="justify"> При розрахунку числа поїздів для обслуговування першої зони місткість складу повинна прийматися з урахуванням збільшення числа місць до 50% за рахунок проїзду пасажирами стоячи.
Число поїздів для обслуговування кожної зони визначається за такими формулами:
(4.2)
(4.3)
Загальні розміри руху по зонах:
(4.4)
(4.5)
Погодинне розподіл часу прибуття і відправлення приміських поїздів по станції У виконано з урахуванням маршрутного часу В«скороходівВ» і В«тихоходівВ» по ​​кожній із зон. Результати розподілу представлені в таблицях 8 і 9. Зірочками позначені склади, обслуговуючі обидві зони. p align="justify"> Як видно з таблиць, для організації приміського руху необхідно 8 складів. На ніч один склад залишається на дальній зонної станції, і з початком руху він пропускається тихоходом по всіх зонах. p align="justify"> Графік руху приміських поїздів по ділянці представлений у додатку А.
Таблиця 8 - Погодинне розподілення відправлення приміських поїздів зі станції У
Годинники сутокОтправленіе з ВI зонаII
Таблиця 9 - Погодинне розподілення прибуття приміських поїздів на станцію В
Годинники сутокПрібитіе на ВI зонаII
5. Розрахунок обсягів вагонопотоків і розмірів руху вантажних поїздів
.1 Розрахунок обсягів вагонопотока на полігоні
Вихідними даними для нормування експлуатаційних та економічних показників розрахункового полігону є: кількість планованих до відправлення тонн вантажу на рік з урахуванням коефіцієнта нерівномірності перевезень (таблиця 3) і середньодобові розміри вагонопотоків між виділеними технічними станціями.
На підставі заданих вантажопотоків розраховують навантажені вагонопотоки на полігоні. Результати розрахунків зводять в "косу" таблицю вагонопотоків. p align="justify"> Добова кількість вагонів для i-ой кореспонденції перевезеного вантажу за добу:
, (5.1)
де: - потужність i-ой кореспонденції вантажопотоку, млн. т;
- статичне навантаження одного вагона, т;
- середня маса одного вагона, прийнята рівною 55 т за завданням;
- середня маса тари вагона, прийнята рівною 24 т.
Результати розрахунків представлені в таблиці 10. Нижче наведено приклад розрахунку (у таблиці комірки зафарбовані світло-сірим кольором):
