окислення, починається інтенсивне накопичення перекисних сполук, а потім їх вибуховою розпад. При високій концентрації перекисних сполук відбувається тепловий вибух, який викликає самозаймання палива. Самозаймання частини робочої суміші перед фронтом полум'я призводить до вибухового горіння частини, що залишилася палива, до так званого Детонаційне згоряння. Детонація викликає перегрів, підвищений знос або навіть місцеві руйнування двигуна і супроводжується різким характерним звуком, падінням потужності, збільшенням димності вихлопу. На виникнення детонації впливає склад застосовуваного бензину і конструктивні особливості двигуна. p align="justify"> Показником детонаційної стійкості автомобільних бензинів є октанове число. Октанове число чисельно дорівнює змісту (% об.) Изооктана (2,2,4,-триметилпентана) у його суміші з н - гептаном, яка за детонаційної стійкості еквівалентна паливу, випробуваному на одноциліндровий двигун із змінною ступенем стиснення в стандартних умовах на бідній робітничій суміші. У лабораторних умовах октанове число автомобільних бензинів та їх компонентів визначають на одноциліндрових моторних установках УІТ-85 або УІТ-65. Схильність досліджуваного палива до детонації оцінюється порівнянням його з еталонним паливом, детонаційна стійкість якого відома. Октанове число на установках визначається двома методами: моторним (за ГОСТ 511-82) і дослідницьким (за ГОСТ 8226-82). p align="justify"> Методи відрізняються умовами проведення випробувань. Випробування за моторним методом проводять при більш напруженому режимі роботи одноциліндровою установки, ніж по дослідницькому. Тому октанове число, визначене моторним методом, зазвичай нижче октанового числа, визначеного дослідним методом. Октанове число, отримане моторним методом більшою мірою характеризує детонаційну стійкість палива при експлуатації автомобіля в умовах підвищеного теплового форсованого режиму, октанове число, отримане дослідним методом, більше характеризує бензин при роботі на часткових навантаженнях в умовах міської їзди. p align="justify"> Детонаційна стійкість автомобільних бензинів визначається їх вуглеводневим складом. Найбільшою детонаційної стійкістю володіють ароматичні вуглеводні. Найнижча детонаційна стійкість у парафінових вуглеводнів нормальної будови, причому вона зменшується із збільшенням їх молекулярної маси. Ізопарафінов і олефінових вуглеводні мають більш високими антидетонаційними властивостями в порівнянні з нормальними парафинами. Збільшення ступеня розгалуженості і зниження молекулярної маси підвищує їх детонаційну стійкість. За детонаційної стійкості нафтени перевершують парафінові вуглеводні, але поступаються ароматичним вуглеводням. Октанове число вуглеводнів знижується в наступному порядку:
ароматичні> ізопарафінов> олефіни> нафтени> н-парафіни.
Різницю між октановими числами бензину, певними двома методами, називають чутливістю бензину. Найбільшу чутливість м...
