пружних елементів ресорного підвішування замінюють одним еквівалентним елементом, який при дії припадає на систему зусилля дає той же опускання надресорних будови (той же прогин), що і замінна нею група пружних елементів (ресор і пружин). Звідси випливає, що робота такої групи пружних елементів і еквівалентного пружного елемента (пружини), викликана що доводиться на систему зусиллям, однакова. p> З визначення еквівалентної Жорсткості випливає, що при прогині на деяку величину пружний елемент з еквівалентною жорсткістю робить ту ж роботу, що і замінна їм система збалансованих ресор і пружин. Еквівалентна жорсткість триосьової візки визначається з умови рівності цих робіт. При рівноплечого балансирах відповідне навантаження надресорних будови рівномірно розподілена між колесами, унаслідок чого зусилля, що припадає на кожну пружину одно, а на листову ресору. Під цими навантаженнями прогин ресори жорсткістю дорівнює, а у пружини жорсткістю відповідно. p> Робота, як ресор, так і пружин, що мають лінійну залежність між зусиллям і прогином, дорівнює половині твори зусилля на викликаний ним прогин. Отже, робота однієї пружини, дж, і однією листовий ресори дорівнює, дж:
В В
Оскільки система пружних елементів першого щабля ресорного підвішування електровоза ВЛ6О на бік складається з трьох ресор і двох пружин знайдемо сумарну роботу A, кДж, даної системи.
В
Еквівалентний пружний елемент на бік розглянутої системи має той же прогин, що му, і сприймає те ж зусилля, що і реальна система, що тому робота цих систем однакова. Тому еквівалентна жорсткість візки на бік має прогин. Отже, робота еквівалентної системи дорівнює Ае, кДж
В
Прирівнюючи роботу дійсного та еквівалентного ресорного підвішування (А = Ае), одержимо
В
після перетворень
В
або
В
Перевірка: Знайдемо еквівалентну жорсткість через реакції, що діють на систему.
,
Прирівнюючи роботу дійсного та еквівалентного ресорного підвішування (А = Ае), отримаємо
В
Після перетворень
В
або
В
Перевірка зійшлася.
При проектуванні візки локомотива слід виконати розрахунок еквівалентної жорсткості першого ступеня ресорного підвішування, що припадає на візок і сторону, кН/м, а так само еквівалентної жорсткості другого ступеня припадає на візок, кН/м і обох ступенів підвішування, кН/м.
В В В
Розрахунок параметрів і перевірка жорсткості пружних елементів ресорного підвішування
Методика розрахунку однорядною пружини
Для ресорного підвішування локомотивів в якості пружних елементів широко застосовуються циліндричні пружини. У порівнянні з листовими ресорами вони забезпечують необхідні пружні характеристики при менших габаритах і масах, а в поєднанні з гасителями коливань ...
