ustify"> м р = (1,8 В· 1,05 В· 228)/100 = 4,31.
Принципова схема електричної передачі надана на рис.2.1.
В
.1 Типи підвішування тягових електродвигунів
На тяговому рухомому складі застосовується два типи підвіски тягових електродвигуна:
. Опорно-осьовий підвішування тягового електродвигуна-тяговий електродвигун одним кінцем спирається через вкладиш моторно-осьового підшипника на вісь колісної пари, іншим кінцем, через пружинний комплект спирається на раму візка. Даний тип підвішування тягового електродвигуна простий по конструкції, але є великий непідресореної вага (до 45 кН), що призводить до великих динамічних навантажень колісної пари, тягових електродвигунів, залізничного полотна. Застосовується на вантажних тепловозах М62, ТЕМ 1, ТЕМ 2, 2ТЕ10, 2ТЕ116 та ін
. Опорно-рамне підвішування тягового електродвигуна - тяговий електродвигун спирається тільки на раму. Більш складна конструкція підвіски. Непідресореної вага зменшаться вдвічі (до 26 кН), що призводить до менших динамічних навантажень колісних пар, тягових електродвигунів і на шлях. Опорно-рамне підвішування застосовують на пасажирських тепловозах ТЕП60, ТЕП70 та ін
На тепловозі М62 застосована опорно-осьова підвіска. Моторно-осьовий підшипник складається з комплекту вкладишів і наземного корпусу, утворена припливом остова тягового електродвигуна і шапкою (кришкою), стягнутих двома болтами М30. Горловину діаметром 250 мм під вкладиші растачивают у зібраному корпусі підшипника. Обидва вкладиша відлиті із сталі і мають борти, що обмежують осьової розбіг тягового електродвигуна на осі колісної пари (0,4-5,0 мм). Між вкладишами і віссю колісної пари повинен бути зазор 0,45-2,5 мм. Вимірюють цей зазор щупом через спеціальні вікна в кожусі, прикріплених до остова ТЕД та закриваючому среднею частина осі. В експлуатації обидва вікна закриті кришками. p align="justify"> дизель тепловоз електродвигун
В
Рис.2.2. Опорно-осьовий підвішування тягового електродвигуна:
- носик остова тягового електродвигуна, 2 - виступ рами візка; 3,22 - стрижні, 4 - балочка; 5,21 - пружини; 6 - болт; 7 - кутник, 8 - остов тягового електродвигуна; 9,18 - кронштейни; 10 - вісь колісної пари; 11,12 - вкладиші; 13 - шапка моторно-осьового підшипника; 14 - кришка; 15 - пластинчаста пружина; 16,23 - пробки; 17 - щуп; 19 - фланець; 20 -Польстер; 24 - обойма; 25 - шпонка; а - гніздо; б - шпонкова канавка
.2 Електричні машини
Електрична машина постійного струму генератор ГП-312 має десять головних і додаткових полюсів. На головних полюсах розміщені незалежна обмотка збудження і пускова обмотка. p align="justify"> Незалежна обмотка збудження створює основний магнітний потік...
