нізми з вентильованим диском і кріпленням по внутрішньому діаметру. p align="justify"> Залежно від способу кріплення скоби розрізняють дискові гальмівні механізми з фіксованою і плаваючою скобою.
дисковими гальмами з фіксованою (Малюнок 6) скобою забезпечується велике приводне зусилля і підвищена жорсткість механізму.
Колісні гальмівні циліндри 2 розміщуються на скобі 1 з двох сторін диску 9. У циліндр входить поршень 9 з кільцем ущільнювача 7 і пилозахисний чохол 5. Внутрішні порожнини циліндрів скоби за допомогою трубопроводу 3 повідомляється з головним гальмівним циліндром. Поршень 8 безпосередньо впливає на гальмівні колодки 6 з фрикційними накладками 10. br/>В
Малюнок 6. Дисковий гальмо (фіксована скоба)
При гальмуванні дисковим гальмом тиск в колісних циліндрах 2 підвищується і поршні 8, переміщаючись, притискають з двох сторін накладки 10 до обертається диску 9. Гальмівні колодки 6 утримуються в скобі 1 за допомогою пальців 4. p align="justify"> Спеціального пристрої для відведення колодок і регулювання зазору в парі тертя не потрібно. При зниженні тиску в колісних циліндрах за рахунок пружності ущільнювальних кілець 7 і осьового биття диска колодка фіксується з мінімальним зазором. br/>В
Малюнок 7. Дисковий гальмо (плаваюча скоба)
У дисковому гальмівному механізмі з плаваючою скобою (Малюнок 7) гальмівний циліндр 1 з поршнем 4, кільцем ущільнювача 5 і пилозахисним чохлом 6 встановлюється в скобі з одного боку диска 3. Скоба має можливість переміщатися спільно з іншою гальмівної колодкою у супорті по напрямних штифтів 2. При гальмуванні поршень притискає до диска одну з колодок 8. У результаті виниклої реакції скоба переміщається в протилежному напрямку і притискає до диска другу реактивну колодку 7. Для зниження вібрації колодок на скобі встановлені пластинчасті пружини 9. Гальмівний механізм з плаваючою скобою має лише один колісний циліндр. Його колонка нагрівається менше, ніж в механізмі з фіксованою скобою, але має істотний недолік - при деформації, корозії напрямних виникають односторонні зношування накладок і диска (з боку колісного циліндра). Ефективність гальмування знижується, з'являється вібрація скоби і гальмівної колодки. p align="justify"> Покращена модель дискового гальмівного механізму представлена ​​в патенті 4.
Дисковий гальмо містить скобоподібні корпус, привід гальма, натискну і опорну колодки з фрикційними накладками і гальмівний диск, закріплений гвинтами на сорочці, призначеної для кріплення на колесі. Опорна колодка закріплена в корпусі, змонтованому разом з нажімной колодкою на циліндричних напрямних, встановлених з можливістю осьового переміщення в аксіальних розточеннях кронштейна. Циліндричні напрямні разом з кронштейном розміщені в сорочці. Технічним результатом є зниження трудомісткості виготовлення гальма і трудови...
